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网易汽车12月16日报道 临近年底,新一届的沃德十佳榜单终于揭晓。虽然只是一个杂志的评奖,但这么多年来沃德十佳的受认可度还是挺高的。作为一个年年均有、并且要求每年评奖机型必须为新机型的奖项,我们其实可以从它身上找寻到一丝动力技术发展的趋势。那么,此次的2016新榜单有何看点呢?
注:具体榜单情况参看附表。为了便于比对,我们将2012年以来的沃德十佳做了一次小的汇总,大家可以自行结合对照,或许还能发现新的亮点。
■ 自然吸气是回光返照还是东山再起?
北美市场特点所致,在欧洲可能会有变数
下一步的发动机到底是增压还是自吸做主导?这曾经是一个争论不休的话题。目前的主流观点当然是更倾向于增压。沃德2015年的榜单似乎很极致地支持了这个观点——十个获奖机型中,刨去新能源和柴油,自吸阵营只有科尔维特的6.2L这一根独苗,其余六款均为增压。而且自吸这个唯一的奖项,还很有可能是为了美系OHV发动机刻意保留的,否则(自吸)很有可能落得个全军覆没。
然而到了2016年,榜单发生了戏剧性的变化——自吸与增压分获3个奖项,形成了3:3的平衡状态。这么大的转变,到底是自然吸气将东山再起,还是仅仅回光返照呢?其实我们再仔细回顾以往的榜单会发现,2015多少有点特例。2012至2014年榜单,自吸与增压的占比分别为4:5、4:6、3:3,基本上也处于一种平衡状态。因此基于2016相比2015榜单的变化,就认为自吸将东山再起并不准确。
然后我们再从这两年得奖的机型来看,自吸得奖的多为中大排量。像科尔维特、野马上搭载的6.2L、5.2L自不必说,属于纯粹的美系小众机型。新得奖的通用3.6L和改型后的VQ35,在北美或许还算是主流,但放到北美以外的市场,装机车型也很难形成销售主力。反过来再看得奖的增压机。除了斯巴鲁WRX的那台B4以外,其他的,如宝马的1.5T、3.0T、沃尔沃的2.0T和大众的1.8T,都属于各自旗下走量的主力机型。
那么结论呢?说自然吸气回光返照或东山再起都不合适。自然吸气与增压的平衡状态并没有因为榜单的不同而发生骤然改变。从趋势来看,在北美的中低端领域,以及在北美以外的全领域,增压阵营的咄咄逼人仍然是无可争议的,未来的实际占比将进一步提升也不会有什么悬念。