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GL8!这一次还是针对你 试驾新一代艾力绅

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东风本田艾力绅迎来新的机遇,换代后的它提高了颜值、重修了气质、增强了豪华程度,它能否处理好与奥德赛的关系、能否开拓7座MPV市场呢?

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网易汽车12月22日报道 本田艾力绅国产后几年的道路并没有预想的那样成功,当时的中国市场对MPV的需求不强烈或许是其中原因之一。这一年来,7座SUV的火热、二胎政策的出台等消息持续利好7座MPV,这一次艾力绅以新的面貌再出发,厂家依然把竞争车型只定为别克GL8,不过事实好像没有这么简单。

GL8!这一次还是针对你 试驾新一代艾力绅

很多人听到新艾力绅后估计都会说比同门的奥德赛强在哪里,这个问题关注度估计会超过厂家订的对手—别克GL8,我们掰开了揉碎了一点点说。

作为一款换代产品,我们先看看它比老款车型哪里不一样了!

●外观-提高颜值、重修气质

GL8!这一次还是针对你 试驾新一代艾力绅

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新艾力绅丢掉了老款车型“没长开”的模样,对家族设计的继承也让7座MPV同样可以运动和年轻,颜值和气质的重修,是它摆脱老款车型少有人问津现象的第一步。

●内饰-更细腻、更豪华

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中控台和座椅融入木质内饰装饰板,让内部气质更上档次、当然黑色内饰也让气氛也不再那么轻松了。“褶皱”皮质座椅看起来、摸起来和坐起来都比较舒服。

●2.4L缸内直喷发动机,配CVT变速箱

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新艾力绅的动力总成与奥德赛和CR-V一致,动力上够用是没问题,并且对于MPV车型来说,也不需要更富裕的动力,稳稳当当就很好。

※新艾力绅定位相对老款略家庭化

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某种程度上,艾力绅应该感谢小兄弟奥德赛,在艾力绅刚进入中国市场时,过于商务化的定位让它错过了部分用户,事实证明“完全倒向商务”是艾力绅命运不顺遂的原因之一,不过广汽本田奥德赛家用化MPV的道路要平坦的多,新的艾力绅此次调整为“宜家宜商”。

※厂家只把别克GL8当成竞争车型

GL8!这一次还是针对你 试驾新一代艾力绅
别克GL8--地位显赫的MPV车型

东风本田日方负责人表示,新艾力绅的直接竞争车型就是别克GL8,只将一款车列入竞品的情况不多见。多数人都会认为别克GL8商务属性更大,新艾力绅只同GL8竞争,岂非跟宣传的“宜商宜家”有些冲突?

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很多消费者都是看价选车,同为7座的大众夏朗和汉兰达应该也有竞争关系,尤其是质感、空间同样还不错的大众夏朗。

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当然,在说新艾力绅的竞争对手之前,逃不掉的是它跟自家兄弟奥德赛的对比。同一个本田,不同的中国合作伙伴,奥德赛和艾力绅少不了被消费者比来比去。

※其实很简单,新艾力绅=奥德赛Plus

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※配置更高,对第二排照顾艾力绅更到位

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※很关键的价格问题

新艾力绅将在明年年初上市,价格问题很关键,但是逻辑上其实也很简单:

首先,要和广汽本田奥德赛拉开差距,毕竟车略大、配置高、细节处理更花心思,并且本田肯定也不希望自家两款车产生过大的竞争关系,价格上艾力绅是会比奥德赛要贵的;

其次,大众夏朗和别克GL8都是实力不俗的竞品,优惠幅度也都不小。在中国,大众和别克听起来更让人觉得“如雷贯耳”,本田的艾力绅想要杀出血路,价格上是不是应该比它们“实惠”一点?

GL8!这一次还是针对你 试驾新一代艾力绅

这四款车价格摆出来,新艾力绅的定价区间也比较好判断了,新车价格落在25-35万的价格区间的可能性还是比较大的。当然,也不排除用低配车型拉低价格的可能。

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※外观是奥德赛的放大版、LED大灯显档次

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虽说,两兄弟相貌相似,但是大哥毕竟是大哥,新艾力绅在配置和细节上要比奥德赛处理的更到位、更显档次。

点击图集,了解新艾力绅:

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※内饰家族气息浓,满满的本田味儿

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顶配车型的多媒体系统与其他配置不同,顶配多媒体支持DVD,但是不支持HDMI接口,尺寸小1吋,界面显得也不时尚。

一个细节:手机充电在艾力绅里面不是问题,即便是满员

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除了前排常见的点烟器和USB接口可以充电外,新艾力绅在第二排左右下方有12V充电接口,前储物箱后面也有专供手机充电的USB口,第三排座椅也有一个12V接口,即便是满员乘坐也够用了。

※乘坐空间充裕,座椅调节和进出车辆都较方便

作为一款MPV车型多媒体表现并不是很重要,好用就OK了,坐起来舒服尤其是后排两排表现才是它的关键。

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新艾力绅的前后座椅表现出色,不管是褶皱造型看起来、摸起来还是乘坐感受都十分舒适。

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新艾力绅离地间隙为135mm,即便是娇小的女士和孩子进出也不费力。进出第三排调节第二排座椅也并不复杂,进出第三排还是比较从容的。

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※前排、第二排、第三排空间都够用

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收纳第三排座椅很简单,也不需要像调整第二排那么大的力气,只需要拉动座椅后面的调节绳,很轻松就可以收纳和打开。

※儿童安全座椅接口要说一说

新艾力绅在第二排座椅都配备了儿童安全座椅接口,不过要是两个后排座椅都安装上儿童安全座椅,那奶爸奶妈怎么照顾孩子呢?很多网友都觉得第三排也应该提供该接口,这样对二胎家庭更实用一些。

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※2.4L直喷发动机+CVT,与奥德赛和CR-V完全一致

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这套动力总成我们已经很熟悉,平顺是它最大的特点,在新艾力绅上它表现的依旧老练。对于MPV来说,动力平顺再重要不过了,新艾力绅显然做到了。

GL8!这一次还是针对你 试驾新一代艾力绅

新艾力绅转弯直径为5.4m,比同样是大块头的GL8和汉兰达、夏朗等车型都要小,在拥挤的城市中,它开起来会相对轻松。

GL8!这一次还是针对你 试驾新一代艾力绅

本田的奥德赛的悬架被很多人埋怨调教的偏硬,模样相似、动力一样又出自于同一平台的新艾力绅显然对此做出了改变。

GL8!这一次还是针对你 试驾新一代艾力绅

我们此次试驾路程相对短,但是都是城市道路(半拥堵/半畅通)并且全程空调、乘员5个人+少量行李,行车电脑显示的12L/100km的油耗,还是很具备参考性的。

新艾力绅整体驾驶感受做到了平顺和舒适,这其实已经是一个MPV的合格表现了,悬架调校比奥德赛软,也让不少人心意回转,如果你先奥德赛不够舒适、配置不高,那么新艾力绅具备让你选择的理由。 

总结:

GL8!这一次还是针对你 试驾新一代艾力绅

其实,厂家只把别克GL8作为竞争对手,小编心里实际上是拒绝的,虽然内饰和第二排比奥德赛升级后更具备商务属性,但还是更适合载着家人一起出行。与7座SUV和大众夏朗等车型,新艾力绅都会与他们形成一定竞争关系,只针对GL8,会不会把自己的路走窄了呢?

此外,据透露新艾力绅价格可能会比现款略高一点点,那我只能说“让优惠来的更猛烈些吧”。

新艾力绅将会在明年1月9号正式上市,到底价格几何我们到时候见!

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