世界互联网大会刮汽车风 自动驾驶成下一个风口

北京晚报12月23日报道 

第二届世界互联网大会圆满落幕。在诸多的难忘与焦点当中，关于汽车行业的便是智能驾驶汽车了。全球首部具有高度自动驾驶功能的量产汽车沃尔沃XC90以及宝马与百度合作的自动驾驶汽车BMW 3系GT均惊艳亮相互联网大会。可以说，透过本届互联网大会可以窥探出，自动驾驶将是未来汽车行业的大势所趋，将是“互联网+”浪潮的下一个风口。在不久的将来，自动驾驶汽车可以在没有驾驶员干预的情况下，自动完成减速、转向、超车、进出高速公路等一系列复杂动作。

自动驾驶 众商家早已开始研究

记者调查了解，美国、英国、德国等发达国家早已开始进行自动驾驶汽车的研究。目前包括沃尔沃、特斯拉、宝马、通用、大众、奥迪等厂商在内的车企都在测试各自的自动驾驶汽车。同时，日产、丰田也公布了其在十年内推出自动驾驶汽车的计划。此外，由于自动驾驶汽车在智能控制技术上的特殊要求，互联网企业比如谷歌、百度也纷纷涉足自动驾驶汽车领域。

自动驾驶

主要有两大核心技术

自动驾驶，其实可以视为是一种机器人在模仿人类驾驶汽车。不管是沃尔沃、宝马，还是特斯拉，自动驾驶从原理上来说，只不过是车载传感器感知车辆周围环境，将所获得的道路、车辆位置和障碍物等一系列信息传输到CPU，CPU根据人工智能做出判断通知电传系统，电传系统根据信号操控机械装置，最后机械装置操控车辆做出减速、超车、转向等各种动作。

自动驾驶汽车最关键的技术主要有车辆定位和车辆控制技术两个方面。车辆定位技术是自动驾驶汽车行驶的基础，目前常用的技术包括磁导航和视觉导航等。而车辆控制技术主要包括速度控制和方向控制等几个部分。除以上两个方面外，自动驾驶汽车作为智能交通系统的一部分,还需要一些其它相关技术的支持，如车辆调度系统、通讯系统和人机交互系统等。

完全自动驾驶汽车

量产化尚需时日

在此届互联网大会上，虽然具有高度自动驾驶功能的沃尔沃XC90宣称已实现量产，但离完全自动驾驶还是有一段很长的距离。也就是说，完全自动驾驶汽车，在国内乃至全球大规模量产化尚需时日。

首先，自动驾驶汽车在开发过程中目前还面临诸多技术难题，其中如何提高汽车的视觉能力和对人类行为的预测反馈是最为重要的难题。目前的汽车视觉系统还较为基础和低端，在处理许多复杂路况、交通障碍和行人车辆等不可预测因素上无法胜任。其次，自动驾驶汽车对现行交通法规造成的挑战也需要深入研究，由此产生的责任认定一直是业界争论的焦点。

但不可否认的是，全球汽车产业正在迎来自动驾驶汽车时代。据美国电子电气工程师协会预计，自动驾驶汽车时代将在2040年左右到来，届时自动驾驶汽车在汽车总数中的比例将达到75％以上。

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从有人驾驶到自动驾驶 四个阶段

第一阶段是驾驶员辅助。在关键时候，驾驶员辅助系统比如车道偏离警告、正面碰撞警告等给予清晰的、精确的警告。

第二阶段是半自动驾驶。驾驶员在得到警告后，仍然没能做出相应措施时，半自动系统能让汽车自动做出相应反应。

第三阶段是高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶，这个阶段目前还比较初级。

第四阶段是完全自动驾驶。在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网办公、娱乐或者休息。

多国允许自动驾驶汽车上路

从2015年1月1日起，自动驾驶汽车正式被允许在英国公路上行驶。英国政府投资1900万英镑的自动驾驶测试项目也在4个城镇正式开始运行。美国的多个州已经通过立法，允许自动驾驶汽车上路进行测试。

自动驾驶交通事故

沃尔沃负全责

到2017年，沃尔沃将在瑞典提供100辆完全自动驾驶汽车供民众使用。对于汽车在自动驾驶过程中所发生的交通事故，沃尔沃将负全部责任。

许爱琴