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小兄弟不错啊 “半个”老车主聊C4世嘉

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相比原款世嘉,C4世嘉在经济性、动力平顺性、配置方面有了很大的进步,而且综合驾驶感受有增无减,所以作为雪铁龙的前车主,这个“小兄弟”的整体表现值得竖起大拇指。

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网易汽车12月24日报道 说到世嘉,其实我并不陌生,家里曾经有一台2.0三厢自动版本,会时不时开到它,它和大多数法系车一样,优点与缺点同样突出……如今雪铁龙的国产车型又多了一款C4世嘉,今天我就作为“半个”老车主,聊聊这台来到编辑部的东风雪铁龙C4世嘉。

小兄弟不错啊 “半个”老车主聊C4世嘉

☆ 此前我们对于C4世嘉已经有了很详细的介绍,试驾导购都有:

中庸而不平庸 试东风雪铁龙C4世嘉1.6T

目标跨入万台俱乐部 新C4世嘉全方位解读

谁更符合国情 新英朗对比C4世嘉

C4世嘉到底是何方神圣?

作为老车主,其实我们也知道世嘉就是海外版本的C4,那么C4世嘉又算啥?

小兄弟不错啊 “半个”老车主聊C4世嘉

最大变化其实是油耗,再也不心惊肉跳了

“得益于”PSA千年的4AT,我们原先的老世嘉2.0自动三厢高速油耗九个出头,堵起车来更是妥妥超过11升(即便是老的1.6车型,其他车友的反馈是拥堵时破10也很正常)。这台C4世嘉试驾车换了新的1.6升自然吸气发动机,外加6AT,它的油耗还真是给我们一个惊喜呢。

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外观内饰造型:我还是喜欢老款,除了方向盘

造型这方面,我对新C4世嘉的外观一点也不感冒,这还是法国车么?哼(偷偷吐槽一下,世嘉中期改款之后还不如老款好看)。内饰则是有得有失,尽管C4世嘉有了大屏还是标配,但是仪表盘的科技感没有了——当然方向盘新的更顺手一些。

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驾驶感受:还是熟悉的配方,转向依然回馈合理,底盘更舒适

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小结:总体来说,C4世嘉保留了世嘉在底盘和转向方面的功力,同时油耗也有较大的改善(要比动力,现在还有1.6THP,比原来的2.0也强出不是一点半点),加上6AT也更为平顺,从开的角度看,提升还是比较明显的。

那些好用和不好用的细节

① 回归正常设计的方向盘好用么?

原来的老世嘉用的“中央集控式”方向盘,反正有利有弊,而C4世嘉则改成了普通设计的方向盘,除开定速巡航之外,其他的功能用起来比老款都更方便了。

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② 触控屏+方向盘:音响控制方便多了

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③ 小格子的得与失:看两车的储物空间

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④ 增加车内开启后备箱功能

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时代不同了:新车的配置有优势,老车确实不能比

原先我们买的2.0三厢自动低配的裸车价格也要13万5,而这台1.6豪华型的C4世嘉指导价为12.88万,整体的配置还是挺齐全的,比老世嘉也要高不少,毕竟时代不同了嘛。

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看看竞争对手

原先买世嘉那会儿,合资紧凑级车型并不算多,如今光是PSA就有八款之多……所以C4世嘉的竞争对手确实多的不行,而且很多实力强悍,月销量更是动辄两三万之多。

小兄弟不错啊 “半个”老车主聊C4世嘉

结语:相比原款世嘉,C4世嘉确实在经济性、动力平顺性、配置方面有了很大的进步,而且综合驾驶感受有增无减,所以作为雪铁龙的前车主,这个“小兄弟”的整体表现值得竖起大拇指。

现在这个级别车型太多,鉴于C4世嘉的1.6车型依然是销售主力,起步车型的指导价接近11万,这个价格也能买到比它尺寸更大的紧凑车,如果你更在乎空间,那么C4世嘉可能未必适合你,不过要追求驾驶的感受,同时对于法式设计(尤其是车内)情有独钟,C4世嘉还真的值得考虑。

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