愈加均衡 网易汽车试驾起亚K5 1.6T顶配

起亚K5在这一次换代中新增加了1.6T的发动机，毫无疑问1.6L排量能带来更多税费上的优惠，从上一代车型2.0L排量更受欢迎来看，1.6T车型将成为年轻消费者的首选。

在不久的以后，绝大部分的中型车都会配备小排量涡轮增压车型，这时在排量税和相关政策双重影响下的必然结果。对于消费者来说，当前税费上的优惠很实惠，现代起亚集团其他车型上1.6T+DCT的表现也让会让消费者对它在K5上的表现有信心。

前几年，第一次驾驶起亚K5时过于“贼”的油门和刹车踏板，总会让驾驶员绷着神经，在踩踏板之前需要想一下才行。不过这在新一代起亚K5上得到的改观。短暂的适应后，腿部肌肉就能很好的掌握力度，驾驶起来轻松不少。

起亚K5的运动模式会让驾驶员感觉与车的结合更紧密，运动模式下的车辆少了很多“思考”的环节，中低速路况下开起来更顺手，反倒是正常模式和节油模式的差别并不大。

双离合变速箱个性特点让它换挡相对迅速，驾驶感受更舒畅，不过低速下的振动在很多车型上都存在，只是程度不同而已，好在它们逐渐变得比前几年更好，起亚K5的双离合变速箱同样如此。

不管是上一代还是这一代车型，起亚K5的外观设计都能吸引年轻人的目光，这样的定位自然会让它被“运动”等宣传语所包围，不过骨子里它还是一款舒适的中型车，即便是你从年轻单身狗升级为奶爸，它依然可以继续在家庭中服役。

其实从一个血气方刚的年轻人到逐渐稳重只需要几年时间，起亚K5在这一代车型上表现的即使如此，从敏感偶尔神经质的调教到今天的更加稳当，K5表现相对比较明显，少了躁动变得均衡的它在市场中的表现值得期待。