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FCA斥巨资购碳排放额度 亟需推更多节能车

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据外媒报道,法拉利LaFerrari是菲亚特克莱斯勒有史以来推出的唯一一款混动汽车。难怪菲亚特克莱斯勒(FCA)要向本田、丰田和特斯拉购买大量的碳排放额度进行储存了。

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网易汽车12月29日报道 据外媒报道,法拉利LaFerrari是菲亚特克莱斯勒有史以来推出的唯一一款混动汽车。难怪菲亚特克莱斯勒(FCA)要向本田、丰田和特斯拉购买大量的碳排放额度进行储存了。

FCA在美斥巨资购碳排放额度 亟需推更多节能车

只要稍稍了解一下不同车企在美国推出的汽车类型就会发现,几乎所有知名汽车品牌都推出了混合动力汽车。然而其中也有例外——菲亚特克莱斯勒(FCA),该公司推出的首款也是唯一一款混动汽车就是著名的949-hp法拉利LaFerrari超级跑车,而且产量只有500辆。

这就解释了为什么最近传出FCA于2014年向本田、特斯拉和丰田购买了820万的排放额度的消息。试想想,对于一家几乎不生产混动汽车的公司,不购买排放额度又怎么能达到相关部门的标准。

美国环境保护署(EPA)公布称,2014年(2015年的最新完整数据还未得出)FCA购买的碳排放额度达820万兆克。路透社报道称,车企每减排1000千克才能换来1兆克额度。

按照美国联邦燃油经济性和排放要求,车企所产汽车的碳排放量越小,它们获得的碳排放额度就越高。那些所产车辆燃油经济性较高的车企可以储存它们的碳排放额度,然后把这些额度卖给那些所产车辆燃油经济性较低的竞争对手。

2014年,FCA车队的燃油经济性为20.8mpg,在所有主要车企中垫底。而预期其2015年的燃油经济性仅微升至21.8mpg,除了今年有大众作伴外,该公司垫底的地位依旧不变。然而奇怪的是:路透社报道称,即使2014年FCA没有疯狂购买碳排放额度,该公司的燃油经济性也能达到法律要求。那么该公司为什么要这么做呢?

美国环境保护署和FCA自身均没有透露其为购买这820万的碳排放额度花费了多少钱,但是福布斯专栏作家乔·穆勒表示,保守估计FCA大约用了3.44亿美元。EPA称,这些新额度加上FCA原先存有的额度意味着该公司目前储存的碳排放额度达1376万兆克,总估值5.78亿美元。

无可否认的是,FCA在提升燃油经济性方面也有些许作为。在美国环境保护署揭露了其购买碳排放额度的行为后,FCA立即发表声明称,其2014年生产的货车的碳排放水平优于行业平均水平,此外,该公司强调其严格遵照目前的排放规定运营。穆勒在福布斯杂志发表的文章指出,FCA采用了新的更加环保的制冷剂,增加了LED灯的使用量以及其使用的8速和9速变速器能提升MPG,这些因素增强了FCA车队的燃油经济性和减低了碳排放量,从而为该公司挣得碳排放额度。

但是精打细算的FCA为什么要花钱购买多余的额度呢?只要粗略看看该公司目前的汽车阵容就能找出其中原因。该公司除了缺乏混动汽车外,还存在以下问题:1,其销路最好的车型为Jeep和道奇Ram。2,该公司试图推动其旗下的意大利品牌阿尔法·罗密欧重夺在美国市场的地位,但是其推出的车型为一款双涡轮增压、发动机功率为505马力的运动轿车。3,该公司的广告大多在宣传其生产的一款复古的大功率高速中型汽车,和一款使用707马力的V8发动机的家庭轿车,而且这些车型的产量还不少。

有消息称FCA明年将涉足混动汽车领域,首先登场的是其新一代小型货车的充电混动版本。然而考虑到目前碳排放规定日渐严苛,再加上该公司主打SUV和货车这些燃油经济性相对较低的车型,因此FCA或许很快就要使用其储存的碳排放额度了。

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