出路
根据以上分析，我们可以推导出汽配经销商的几种发展之路：
销售定牌产品
这是一种通行的国际模式，即汽配经销商寻找合适的零配件生产商，贴牌生产。在经营正牌配套件的价格透明度太高，无利可图，而做假冒又为法律和职业道德所不允的情况下，以商号或其他名称定牌生产，无疑是一条可行之路。其大背景就是我国的农村诞生了一大批乡镇企业。这些乡镇企业这些年来经过体制、机制以及产权变革，已经成为了民营企业，凭着他们几年的辛勤努力，已经具备生产一些达到一定质量标准，价格低廉的汽车配件产品的能力，并已越来越多地走进了国际市场。当然，这种定牌生产是在一定的质量保证体系和相对的低成本优势下进行的。
配件经营与连锁快修互为交融
当单纯经营汽车配件，其利润趋薄时，人们很自然地在想，如何生存，如何进一步向市场的深度和广度在挖掘利润?
快修业在我国有着广阔的发展空间与需求，人们一般在汽车出现大的问题时会找到大修理厂或特约维修站，需求的修理的安全性;而换个轮胎、三滤等一般就近解决，图的是服务的便捷性。我国很多小快修店形象差、服务不规范，又让车主不放心，这就给连锁快修留下了空间。经销商可以参股或自建连锁快修网络，通过这些终端，经销商可以获得稳定的易损件的出货量，并形成长期的竞争力。
连锁配件销售
我国已经有部分经销商尝试连锁配件销售，但由于管理不善，造成明赢实亏，虽然账面上盈利了，但相对于投入的各种资源，显然有些得不偿失。连锁配件销售的最大好处在于扩大采购规模，获得一个优惠价格。但要注意以下几点：
1、合理布局，以“国美”形式为主，“三联”形式为辅，即以省城和重点城市为主连锁，而非在本省内向二、三级城市扩展;
2、规范的管控体系(行政、采购、财务、形象、服务);
3、信息技术的采用，可以借鉴连锁卖场的管控系统;
4、自建与特许结合;
5、合适时间向保养修理环节延伸，掌控终端，能够有效出货的商家才能持续经营。
专项服务、协助采购、中国代理
1、售后服务：通过提供配件的售后服务，成为特约维修商，常见于发动机系统、变速箱系统等复杂性的配件系统，通过该类产品的专营，实现服务的转型。
2、协助采购：面对国内数量众多的汽配生产企业，国外采购人员往往没有足够的精力去选择，我国经销商可以帮助国外配件销售商或售后服务公司在中国采购，并做售后服务。
3、国外配件的中国总经销：关税的降低增加了进口配件的优势，我国经销商可通过海外采购或代理国外品牌，成为其全国总经销来获得发展
本文来源：AC汽车后市场
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刘禹希_NA5615
