◆ 内饰:运用了标致最新的设计风格配合大面积木质装饰板
东风A9的内饰造型与它德系味道的外观形成了较为鲜明的反差,内饰造型透露出了明显的标致最新的设计风格,虽然大量的木质装饰想要掩盖这一点,但很多与标致车型完全一致的零部件还是告诉我们,它的内芯是来自于东风标致,相信既然在东风标致的工厂生产,那么东风A9的零部件也很有可能会与东风标致共用。
大面积的木质装饰的确显得有点浮夸,但内饰的做工也同样称得上精良,不仅中控台使用了大面积的软性材质,门板处肌肤能够碰触到的地方均使用了Nappa真皮包裹,走线的工艺十分精细,如果从细节上来看东风A9绝对能够体现出高级感,对于中国品牌这个级别的车型来说,东风A9的工艺程度绝对能够达到合资品牌的标准。
◆ 顶配车型豪华配置丰富
从外观和内饰的风格来看,东风A9的定位更加偏向于商务用途,在配置上也能够体现出这一点,豪华配置非常丰富,并且对于后排的照顾也十分到位,前后排座椅加热/通风、前后座椅按摩、后排侧遮阳帘、后排遮阳帘、四区豪华空调、前排座椅后排可调节,这些配置都能够在东风A9的顶配车型找到。
仪表盘有点投机取巧了,样子与标致508完全一致,未加任何修改,没有新意。在显示内容方面还是比较丰富的,根据厂家人员透露,在中高配车型上配备了胎压监测功能。
这套多媒体系统同样来源于标致最新的多媒体系统,特点是取消了传统的物理按键,所有的操作都基于这块触摸屏上,左右两边的控制按键也为触摸方式。界面的风格比较清爽,能够方便的找到相应的功能,但这对行驶过程中的操作并不便利。东风A9自主开发了一套与标致Blue-i相似的车载互联系统,但由于本次拍摄的为测试车型,该功能并未开通,但根据官方信息,它同样包括了语音导航、紧急救援等功能。
◆ 具备这个级别应有的空间表现 Nappa真皮座椅非常舒适
◆ 发动机源于PSA的THP系列
除了与标致508相同的平台技术之外,东风A9的动力系统也共享了508的1.8THP发动机,这款采用缸内直喷的涡轮增压发动机最大功率150kW/5500rpm,最大扭矩280N·m/1400-4000rpm,它是基于PSA集团的1.6T发动机改动而来,基本运用了与之相同的技术。官方公布的东风A9的百公里加速时间为8.5s,百公里综合油耗为6.6L。
动力参数对比表 | |||||
车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
东风1号 | 1.8T | 150 | 5500 | 280 | 1400-4000 |
红旗H7 | 1.8T | 138 | 5500 | 260 | 2000-4500 |
皇冠 | 2.0T | 173 | 5200-5800 | 350 | 1650-4400 |
索纳塔(第九代) | 1.6T | 132.4 | 5500 | 265 | 1500-4500 |
网易汽车 |
关于售价:
官方人员透露,东风A9的售价区间会与东风标致508的1.8T车型的定价相似,很有可能会定在20-24万这个区间,用一个中型车的价格买一台中大型车,东风A9也注定是走的高性价比路线。
东风A9有着合资车的技术支持,在制造工艺、配置以及动力系统上都表现出了不俗的实力,但它想要在中大型车领域开疆拓土也并非易事,毕竟目前对于中国市场来说,中大型车的用户对于品牌的需要比较强烈,中国品牌的品牌力度是制约这个级别车型发展的主要因素,东风A9和长安、奇瑞等中国品牌的旗舰车型相比较的确有一定优势,但对于合资品牌来说在品牌力度上还存在差异。
总结:
不得不承认,东风A9有点集众家之所长的味道,但毕竟是各家的“长处”,定位偏向商务的它有着德系该级别车型的稳重大气,内饰做工达到了PSA中型车的水平,这样看来,东风A9在各个方面都不落下风,东风A9虽然单独来看的确算是交出了一份让人满意的答卷,但豪华商务车的定位也让它略有尴尬,与合资品牌相比,品牌力度略有欠缺。
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