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英雄迟暮 聊聊不再更新的经典车型帕杰罗

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三菱再次做出一个决定--停止新一代帕杰罗的研发,至此已有帕杰罗、EVO、Lancer等车型注定远离汽车市场,我们借此契机聊一聊这款经典车型。

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网易汽车1月4日报道 在大多数汽车企业都在赚大钱的这几年,三菱汽车却在下坡路上走的越来越远,关闭北美工厂、停产Lancer和Galant、裁员等等,每一则消息都尽显萧瑟。近日,三菱官方又透露将不再进行帕杰罗新车型的开发,作为三菱的”招牌车型“,这一代帕杰罗将成为绝唱。

英雄迟暮 聊聊不再更新的经典车型帕杰罗

※名称源自猫科动物,帕杰罗历史回顾

Pajero的名称来自阿根廷南部地区一种猫科动物,在不同地区也被拥有诸如Montero(美国、印度、西班牙等)、Shogun(英联邦),在中国被音译为帕杰罗(为便于理解,下文都称之为帕杰罗)。

英雄迟暮 聊聊不再更新的经典车型帕杰罗

※曾经选择帕杰罗的理由

英雄迟暮 聊聊不再更新的经典车型帕杰罗

※各种因素决定了帕杰罗不再更新

英雄迟暮尽悲歌 回顾三菱帕杰罗

英雄迟暮尽悲歌 回顾三菱帕杰罗

整个90年代是帕杰罗最火的时期,那时帕杰罗年均产量在15-16万辆之间,而2014年只有5.4万辆,要知道2014年全球汽车产量约为9000万辆,2000年只有约5700万辆。也就是说,在汽车整体倍数增长的时期,帕杰罗产量降为当年的1/3。

Reason1:整个汽车市场大环境的对注重越野能力和工具车属性的硬派SUV需求不再强烈。

Reason2:三菱车型设计逐渐跟不上时代;不止是帕杰罗,三菱在国内现有几款车型都显老态,即便是品牌内最热的劲炫ASX内饰跟逍客也相去甚远,甚至还不如某些自主国产车车型;

Reason3:渠道相对其他品牌也较薄弱;网易汽车收录的经销商数据显示相对丰田、日产、福特等品牌,三菱终端经销商明显少,即便在北上广这大城市中,三菱品牌经销商也较缺乏。

!

※在知名的达喀尔赛事上,帕杰罗车型战绩辉煌

英雄迟暮尽悲歌 回顾三菱帕杰罗

※停产经典车型并非悲情的壮士断腕,更多的可能是无奈

英雄迟暮 聊聊不再更新的经典车型帕杰罗

英雄迟暮 聊聊不再更新的经典车型帕杰罗

※在没有帕杰罗的时代,三菱靠什么证明自己

总结:

在正在走向成熟的中国汽车市场,汽车文化中少了一点点对经典车型的坚持,帕杰罗不再更新让它的车迷少了一种期待,幸好它不像EVO那样彻底停产,对车迷而言至少还有机会亲近现款车型。

冯唐易老、李广难封、英雄迟暮总会引来更多人的唏嘘感慨,三菱目前这种抛弃经典车型、全力开发新SUV插电车型的作法确实让很多人费解,不过人家三菱自己的买卖,局外人又能如何呢?我们还是盼着有一天帕杰罗会迎来新生,也许某一天有“XX汽车收购帕杰罗全部知识产权,三菱经典车型重获新生”等新闻见诸报端。

英雄迟暮尽悲歌 回顾三菱经典车型帕杰罗

※说再见,再见也许并不遥远

英雄迟暮尽悲歌 回顾三菱经典车型帕杰罗

总结:

在正在走向成熟的中国汽车市场,汽车文化中少了一点点对经典车型的坚持,帕杰罗不再更新让它的车迷少了一种期待,幸好它不像EVO那样彻底停产,对车迷而言至少还有机会亲近现款车型。

冯唐易老、李广难封,英雄迟暮总会引来更多人的唏嘘感慨,三菱目前这种抛弃经典车型、全力开发新SUV插电车型的作法确实让很多人费解,不过人家三菱自己的买卖,局外人除了评论一二、又能如何呢?我们还是盼着有一天帕杰罗会迎来新生,也许某一天有“XX汽车收购帕杰罗全部知识产权,三菱经典车型重获新生”等新闻见诸报端,那时对帕杰罗车迷来说,就是一场幸事。

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