英雄迟暮 聊聊不再更新的经典车型帕杰罗

※名称源自猫科动物，帕杰罗历史回顾

Pajero的名称来自阿根廷南部地区一种猫科动物，在不同地区也被拥有诸如Montero(美国、印度、西班牙等)、Shogun（英联邦），在中国被音译为帕杰罗（为便于理解，下文都称之为帕杰罗）。

※曾经选择帕杰罗的理由

※各种因素决定了帕杰罗不再更新

整个90年代是帕杰罗最火的时期，那时帕杰罗年均产量在15-16万辆之间，而2014年只有5.4万辆，要知道2014年全球汽车产量约为9000万辆，2000年只有约5700万辆。也就是说，在汽车整体倍数增长的时期，帕杰罗产量降为当年的1/3。

Reason1：整个汽车市场大环境的对注重越野能力和工具车属性的硬派SUV需求不再强烈。

Reason2：三菱车型设计逐渐跟不上时代；不止是帕杰罗，三菱在国内现有几款车型都显老态，即便是品牌内最热的劲炫ASX内饰跟逍客也相去甚远，甚至还不如某些自主国产车车型；

Reason3：渠道相对其他品牌也较薄弱；网易汽车收录的经销商数据显示相对丰田、日产、福特等品牌，三菱终端经销商明显少，即便在北上广这大城市中，三菱品牌经销商也较缺乏。

※在知名的达喀尔赛事上，帕杰罗车型战绩辉煌

※停产经典车型并非悲情的壮士断腕，更多的可能是无奈

※在没有帕杰罗的时代，三菱靠什么证明自己

※说再见，再见也许并不遥远

总结：

在正在走向成熟的中国汽车市场，汽车文化中少了一点点对经典车型的坚持，帕杰罗不再更新让它的车迷少了一种期待，幸好它不像EVO那样彻底停产，对车迷而言至少还有机会亲近现款车型。

冯唐易老、李广难封，英雄迟暮总会引来更多人的唏嘘感慨，三菱目前这种抛弃经典车型、全力开发新SUV插电车型的作法确实让很多人费解，不过人家三菱自己的买卖，局外人除了评论一二、又能如何呢？我们还是盼着有一天帕杰罗会迎来新生，也许某一天有“XX汽车收购帕杰罗全部知识产权，三菱经典车型重获新生”等新闻见诸报端，那时对帕杰罗车迷来说，就是一场幸事。