拼的就是“巧” 冰雪试驾铃木维特拉1.4T（二）

※ 偶有冲动的动力和非SUV般的巧劲儿

这款BOOSTERJET 1.4T发动机的最大功率为103kW/5500rpm，最大扭矩为220Nm/1700-400rpm，最大的优势是在动力参数与对手不相伯仲的情况对于油质并没有苛刻的要求，（京标92号）93号汽油即可。

维特拉
8.38~15.98万(参考成交价)

查看车型配置|390张高清大图
询底价特惠购

对于自重只有1260kg的维特拉来说，1.4T的动力已经完全够用了，只不过这款发动机的脾气比较缓和，不会有太暴躁的表现。

维特拉的动力并不刚“猛”，而是有种小“窜”劲儿，这种感觉与小巧的车身相得益彰，在雪地模式时，动力在初段输出比较缓慢，但在运动模式下初段就可以感觉到它的脾气了。

不过太轻盈的阻尼感在冰雪路面行驶反而会造成驾驶者的神经紧绷，而且维特拉的指向性也比较精准因此在湿滑路面打方向时需要提前做好预判，留出一定的余量。

维特拉采用了前麦弗逊与后扭力梁的悬架组合，这套悬架给我的感觉比较紧凑，在过滤路面颠簸的时候，干脆利落、没有过多的回弹，弹簧的复位也非常及时，不过遇到大起伏的颠簸路段时，会感觉悬挂有一些吃力。

※ 总结：

近几年越来越丰富的小型SUV，让市场趋于饱和，因此维特拉想要在晚来的情况下占得一席就必须另避蹊径，而铃木在小型SUV的领域有着自己很独特的优势就是越野性能，此前的吉姆尼和锋驭虽然小众，但是口碑都还不错。但是仅有口碑是不够的，销量才是生存的硬道理。因此维特拉的诞生就是增加了细分市场的选择，同时在吉姆尼和锋驭之间又架起了一个新的平衡点。

另一方面对于竞品车型来说，维特拉的卖点很鲜明，它没有去跟对手正面比拼配置和空间等，而是选择了强化自身的优势，对于这个价位的车型来说，维特拉的性能和带给我们的乐趣才是消费者最关心的。