每日干货|二手车信誉堪忧;后市场混战加剧

网易汽车1月18日报道核心提示：“无理由退车”只不过是宣传的文字游戏，对二手车O2O品牌影响巨大，信誉问题成为阻碍其发展的重要原因。

汽车后市场的竞争一直汽车行业的焦点，互联网将对汽车后市场带来更加猛烈的冲击。线上、线下的进一步结合将是行业变革的主要方向。

互联网二手车信誉堪忧

互联网二手车如火如荼，巨大的市场前景吸引着大量的资本投入，大量的广告迅速提高品牌知名度，但二手车O2O品牌目前信誉仍是阻碍其发展的最重要原因。

主流二手车O2O企业曾用“无理由退车”提高知名度，但二手车属于不宜退货的特殊商品，不适用于消费者权益保护法规定的7天无理由退换货。二手车过户记录每多一次，车辆价格也会产生一次折损，这些损失都需要有人承担。对于仅收取3%-5%服务费的二手车O2O来说，要实现无条件退车并不现实。

二手车O2O宣传的“无理由退车”，是二手车O2O玩的一场文字游戏，消费者可选择退车但有附加条件，并不触犯相关法律。但对于二手车O2O的品牌信誉影响巨大，中国二手车市场本身就是一个混乱的市场，信誉的丢失让二手车O2O未来发展更是难上加难。

汽车后市场2016年混战更甚

经历了2015年的混战，汽车配件和维修保养行业今年仍然是市场关注的焦点，虽然一批曾经风光无限的企业已经销声匿迹，但是也有不少企业看好后市场的巨大潜力，后市场经营主体和经营模式日趋多元化。随着竞争加剧，2016年的后市场服务或将走向免费化、管家化，连锁经营将成为主流，服务价格则会更加透明。

现在汽配行业受到互联网的冲击，在经历着洗牌，配件行业将向类似京东商城那样的互联网平台模式发展，中间将被抹去。全国各地汽配城的经销商则面临服务转型升级，跨区域的大型经销商将逐步取代或吸纳小型的区域经销商，渠道会在阵痛中深度整合，汽配城模式也将面临业务的重组、模式的变革，原有汽配城的模式将一去不返。

汽车后市场即将迎来“井喷式”增长，并且会成为全球增速最快的市场。而各市场主体也将出现越来越激烈的竞争，行业和渠道深度整合，服务品牌的增加，行业标准的制定和完善以及线上、线下的进一步结合将是行业变革的主要方向。