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网易汽车1月22日报道 市场和竞争格局的改变让十四代皇冠车型放下了曾经的光环,成为一辆合格的家庭用中大车型,自2.0T+车型上市以来又让皇冠的销量上了一个台阶,家庭用车核心需求当然是舒适,那么皇冠车型有多舒适,它的舒适性具体表现如何?
开起来:动力输出平顺,如丝般顺滑
动力参数对比表 | |||||
车型 | 皇冠 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 君越 |
发动机 | 2.0T+ | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
最大功率(kW) | 173 | 132 | 180 | 155 | 187 |
最大功率转速(rpm) | 5200-5800 | 4000-6000 | 5000-6500 | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 350 | 320 | 350 | 350 | 350 |
最大扭矩转速(rpm) | 1650-4400 | 1500-3900 | 1250-4800 | 1200-4000 | 2000-5000 |
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2015年12月,皇冠销量接近5000台,其中2.0T+车型占了93.8%,这台2.0T+发动机与8AT变速箱配合默契,也许正是2.0T+发动机出色的表现,才让2.5L的车型黯然失色。
开起来顺,永远是衡量汽车舒适性与否的主要因素,丰田平顺的动力在各个车型都相对好一点,在更高级别的皇冠车型上更加明显。涡轮增压发动机开起来更像是自然吸气发动机,8AT的变速箱也要比汉兰达那台6AT更加适合这台发动机。
听起来:关上车门,就只剩下安静了
相对于那台V型6缸的2.5L发动机,四缸的2.0T+天生就在平顺性上略差一些,2.0T+的车型也要工程师花更大的力气来缓解多多出来的震动。不过,实际体验上2.0T+的车型也做得足够好,只不过2.5L车型更好一点。
怠速状态下,发动机舱能感受到振动,不过车内的静音效果很明显,四缸的2.0T+和6缸的2.5L发动机在高转速运转时声线略有不同。
93.8%的销量占比证明2.0T+的皇冠能够满足消费者对这款车舒适性的需求,实际开起来同样印证了为我们的想法。
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