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PeterRankl:第三代电机研究会重点关注中国市场

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现在电机已经进入第二代,在第三代研究中当然会有新一轮的推进,我们会重点关注中国的市场,希望第三代有更大发展,它是一个可伸缩、升级的模块,我们相信电机的性能能够将它的流量和可升级解决方案融合到一起,并且将这些整合之后服务于中国市场

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网易汽车1月24日报道  1月23至24日为期两天的中国电动体, sans-serif; line-height: 24px;">汽车百人会论坛在京举办,包括政府领导、行业专家学者、电动汽车制造商等数百位行业精英汇聚北京。围绕“构建竞争、创新、可持续的产业生态”的主题,展开了一场关于电动汽车发展现状和未来创新、生态等方向进行了深度讨论交流。

核心提示:现在电机已经进入第二代,在第三代研究中当然会有新一轮的推进,我们会重点关注中国的市场,希望第三代有更大发展,它是一个可伸缩、升级的模块,我们相信电机的性能能够将它的流量和可升级解决方案融合到一起,并且将这些整合之后服务于中国市场

大陆汽车投资有限公司副总裁 PeterRankl发言实录:

女士们、先生们,大家好!非常高兴有机会在这里和大家进行一场对话,也感谢主持人对我的介绍,非常高兴能够参加中国电动汽车百人会论坛.我在上海生活了三年时间,也看到了中国的飞速发展,我本人是德国人,相比德国,中国的发展速度非常快,当然,在这种发展中我们也要意识到其风险与机会。今天我想给大家介绍一下大陆集团作为全球汽车和电气化主要供应商在这方面所做的努力。

大家应该都知道大陆,今天我带大家了解一下我们的电气化趋势.中国过去若干年的发展,超出了所有企业人士的预期,也超过了世界其它国家。可以看到每年电气化的速度非常快。到2025年,我们也会获得更多的电气化发展,从现在的10%再增加10%,最终我们会看到电动汽车取代传统内燃汽车,成为汽车行业的主流,当然这也会有很长一段时间。目前我们仍然要在内燃机以及ICE的基础优化上做更多努力,但电动汽车将会成为未来的主流。

中国政府有非常明确的目标,到2025年都有非常清晰的目标。到2013年是1.7L的要求,电动车电气化的要求是一个很高的目标,我的同事克雷克斯也说过,最终我们要不断减少排放,通过各种各样的技术不断优化内燃机系统,实现到1.1L,也要实现发动机尺寸的减小,如果没有电气化作为驱动,不可能实现这个目标,即使是从5L减少到4L都非常困难,这需要电气化的支撑,我们相信,4L的目标未来在中国是可以实现的。

讨论到这,大陆轮胎公司也要推出解决方案,不管是在整车系统还是零部件上,燃烧系统的优化应该是我们要非常重视的,这方面我们面临一个重大挑战,即排放的问题,也就是说我们要提高很多参数的表现,所有这些加在一起我们看到一个系统性的供应方案,不同的领域都得到提升,最终都能得到电气化的支撑,回头我再具体谈到一些。

今天看到我们在电动化方面的准入,我们有不同续驶里程的要求,今天有各种各样的解决方案,但如果大家在变速箱方面做出改进的话,就能够带来很大的燃油经济性。我们看WLP,这是第二个解决方案,有48%的性能可以得到改进。我们从一个起点上可以慢慢推进,在WLP里面仍然可以对燃烧的发动机、内燃机性能做出改进,这需要系统的整合和集成,需要校准,这样才有可能实现,甚至还有一些电气化催化系统的改进。要实现这48%的改进,必须对催化剂做出研究,我们需要很多方面的管理,我们在拉斯维加斯两周之前的车展上显示过消费者的一些测验,我们可以通过我们的管理来预测在什么样的情况下可以提前关闭发动机,考虑到现在中国车联网的发展,现在我们有2%到3%的发展潜力,大家可以逐渐考虑使用这样一种管理方法的前景。

下一步很清晰的是High-Power高动力性能,现在我们在研究阶段,主要是关于动力电子学的,这是一个非常稳定的动力电子学部件,在未来会从400伏特增长到600伏特的水平,这就是我们的动力电子学研究。

下一个话题我想突出讲下一代电机,这也是非常重要的。现在电机已经进入第二代,在第三代研究中当然会有新一轮的推进,我们会重点关注中国的市场。我们知道,在上海和柏林之间都有研究,我们希望在中国全面推进电机的研究,希望第三代有更大发展,它是一个可伸缩、升级的模块,我们相信电机的性能能够将它的流量和可升级解决方案融合到一起,并且将这些整合之后服务于中国市场。

概括一下我们的讨论,我们非常自信的一点在于,大陆的轮胎能够服务各种各样的情形,包括电动汽车市场。大陆的起停技术,也应用于纯电动和混合动力汽车上。对于汽车技术的发展,大陆有清晰的目标,同时也希望和中国全力合作,与中国电动汽车百人会进行通力合作。

谢谢各位的聆听。

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