●除了一贯的舒适稳定 动力也足够生猛
新增的45 TFSI车型搭载的是3.0L机械增压发动机,最大功率200kW,最大扭矩400Nm,这样的数据比起之前的2.8L自然吸气车型(162kW/280Nm)强得不是一点半点,而顶配的50 TFSI车型采用高功率版3.0L机械增压发动机,其最大功率245kW,最大扭矩440Nm,对于这样一款稳重为主的车型,动力表现可以用生猛来形容。
动力参数对比表 | ||||
车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
2016款 TFSI | 140 | 4200-6200 | 320 | 1400-4100 |
2016款 30 FSI | 150 | 6000-6500 | 250 | 3000-4750 |
2016款 45 TFSI quattro豪华型 | 200 | 4780-6500 | 400 | 2150-4780 |
2016款 50 TFSI quattro尊享型 | 245 | 5500-6500 | 440 | 2900-5300 |
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奥迪这套机械增压发动机久经考验,从驾驶感受上来看,凶猛和温柔在这台A6L上有着很好的结合,动力绝对充沛,爆发力和续跑能力都非常出色。更重要的是,平稳顺畅的加速质感让人非常踏实,换句话说就是底气足而且善于控制。
转向轻快、指向准确、悬挂支撑扎实到位,这些特点糅合到一块构成了A6L甚至是奥迪车系的一贯表现:好开舒适,但似乎少了些跟车辆“较劲”的味道。不过这也正是喜欢奥迪的消费者所看重的:有足够出众的性能同时又很容易驾驭。
●测试成绩:0-100km/h加速6.09秒 制动距离37.52米
为了更好的为大家展现其性能特点,我们会结合下面的测试数据再为大家进行一个说明。
0-100km/h加速6.09秒
起步阶段的转速大概大概可以憋到3000rpm,前轮会有轻微的打滑现象,加速换挡稍有些延迟,在强大的动力系统下,爆发性的输出顺势而至,最终取得了6.09秒的良好成绩。
制动距离37.52米
全力制动情况下,整体刹车力度非常饱满,均匀的制动力和良好的反馈有着不错的脚感,ABS介入时间稍晚,弹脚感不算强烈,能感受到刹车盘收紧的变化,有着细腻的质感。
总结:动力凶猛、平顺好开是这款45TFSI车型的最大特点,造型上的微调我们有些见怪不怪,尺寸和配置上也并没有太多变化,更多的则是为顺应年轻化市场而进行的改变。至于这种改变能获得多少认可,个人认为还需观望,毕竟在BBA这个阵营中,奥迪的优势正在逐渐减小,而显然本次改款车型还没有做好力挽狂澜的准备。
从车型本身来看,他依然是那个有着标杆水准的商务风格中大型车,性能上的突破和时尚元素的加入为A6L赋予了更多可能性。在c7车型进入生命末期阶段,弱化商务风格、加强私人属性或许是奥迪释放出的一个信号,如果下一代的A6L在定位上发生转变,届时中大型市场也将迎来新一轮的革命。
- 第01页:小变怡人 测试2016款奥迪A6 45TFSI
- 第2页:外观内饰变化不大 以时尚化调整为主
- 第3页:除了一贯的舒适稳定 动力也足够生猛
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