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网易汽车1月25日报道 说到A6L大家应该都不会陌生,这款在中国有着“特殊地位”的车型不仅有着不俗的销量和口碑,在经历了多次换代改款之后,依然能够算是这个级别中非常有代表性的选手。而我们今天要跟大家分享的则是刚刚推出A6L的中期改款车型,也被看做是C7车型的最后一款产品。
改款A6L在造型上的变化不算太大,车身尺寸和整体配置水平都与现款车型相同,只是在细节上采用了部分最近奥迪家族式设计。动力系统的变化则是本次改款的核心内容:1.8T+双离合取代了现款入门车型的2.0T+CVT,同时取消了2.8L排量车型,取而代之的是3.0低功率车型,也就是本文将要为您介绍的A6L 45TFSI车型。
●动力升级价格上涨
新款奥迪A6L 市场指导价 |
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车型 | 售价(万元) |
TFSI 技术型(1.8T) | 41.53 |
TFSI 舒适型(1.8T) | 44.85 |
TFSI 运动型(1.8T) | 46.12 |
30 FSI 技术型(2.5L V6) | 43.53 |
30 FSI 舒适型(2.5L V6) | 46.85 |
45 TFSI quattro 运动型(3.0T低功) | 52.49 |
50 TFSI quattro 豪华型(3.0T高功) | 66.22 |
50 TFSI quattro 尊享型(3.0T高功) | 75.76 |
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现款车型的入门款为2.0T+CVT,改款之后,A6采用1.8T+双离合来攻占市场,从动力数据上来看,140kW的最大功率和320Nm的扭矩输出相较老款2.0T发动机有一定提升,但价格也贵了两三万元,也就是说,改款A6L的门槛升高了。
而新增的45TFSI车型则搭载低功率版本的3.0L机械增压发动机,以取代现款2.8L自然吸气车型,其最大功率200kW,最大扭矩400Nm,再往上则是245kW,440Nm的3.0L高功率版本,以此来突出高配车型的运动性能。价格上则进一步细分,在3.0T这个排量中,A6L有了更多选择。
●改款车型主攻逐渐年轻的豪华市场
新奥迪A6L 尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
新A6L | 5036 | 1874 | 1466 | 3012 |
老款A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
华晨宝马5系 | 5055 | 1860 | 1491 | 3108 |
北京奔驰E级 | 5024 | 1854 | 1477 | 3014 |
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由于市场逐渐年轻化,奥迪A6L的受众群体开始发生转变,更年轻的设计和更有爆发力的动力便成为了改款车型的主攻对象,而相比起外观上的“小打小闹”,动力系统的变革似乎更彻底一些,这一点我们会在下面的驾驶感受部分为大家介绍。
●外观内饰变化不大 以时尚化调整为主
改款车型在造型方面并没有过多改进,外观方面只是在灯组样式和细节装饰上有所调整,使其更趋近于奥迪最新的家族式设计。而内饰的变化更小一些,四幅方向盘变为三幅是最明显的改动,除此之外,细节配置上的变化也更贴合当下用车需求。
在车身尺寸和配置没有太多调整的情况下,设计造型上就没有太多脱离原貌的修改,优雅依然是主旋律,商务特点也有所保留,只是看上去更现代、更时尚,这样的改动并没有带给我们太多惊喜。
●除了一贯的舒适稳定 动力也足够生猛
新增的45 TFSI车型搭载的是3.0L机械增压发动机,最大功率200kW,最大扭矩400Nm,这样的数据比起之前的2.8L自然吸气车型(162kW/280Nm)强得不是一点半点,而顶配的50 TFSI车型采用高功率版3.0L机械增压发动机,其最大功率245kW,最大扭矩440Nm,对于这样一款稳重为主的车型,动力表现可以用生猛来形容。
动力参数对比表 | ||||
车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
2016款 TFSI | 140 | 4200-6200 | 320 | 1400-4100 |
2016款 30 FSI | 150 | 6000-6500 | 250 | 3000-4750 |
2016款 45 TFSI quattro豪华型 | 200 | 4780-6500 | 400 | 2150-4780 |
2016款 50 TFSI quattro尊享型 | 245 | 5500-6500 | 440 | 2900-5300 |
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奥迪这套机械增压发动机久经考验,从驾驶感受上来看,凶猛和温柔在这台A6L上有着很好的结合,动力绝对充沛,爆发力和续跑能力都非常出色。更重要的是,平稳顺畅的加速质感让人非常踏实,换句话说就是底气足而且善于控制。
转向轻快、指向准确、悬挂支撑扎实到位,这些特点糅合到一块构成了A6L甚至是奥迪车系的一贯表现:好开舒适,但似乎少了些跟车辆“较劲”的味道。不过这也正是喜欢奥迪的消费者所看重的:有足够出众的性能同时又很容易驾驭。
●测试成绩:0-100km/h加速6.09秒 制动距离37.52米
为了更好的为大家展现其性能特点,我们会结合下面的测试数据再为大家进行一个说明。
0-100km/h加速6.09秒
起步阶段的转速大概大概可以憋到3000rpm,前轮会有轻微的打滑现象,加速换挡稍有些延迟,在强大的动力系统下,爆发性的输出顺势而至,最终取得了6.09秒的良好成绩。
制动距离37.52米
全力制动情况下,整体刹车力度非常饱满,均匀的制动力和良好的反馈有着不错的脚感,ABS介入时间稍晚,弹脚感不算强烈,能感受到刹车盘收紧的变化,有着细腻的质感。
总结:动力凶猛、平顺好开是这款45TFSI车型的最大特点,造型上的微调我们有些见怪不怪,尺寸和配置上也并没有太多变化,更多的则是为顺应年轻化市场而进行的改变。至于这种改变能获得多少认可,个人认为还需观望,毕竟在BBA这个阵营中,奥迪的优势正在逐渐减小,而显然本次改款车型还没有做好力挽狂澜的准备。
从车型本身来看,他依然是那个有着标杆水准的商务风格中大型车,性能上的突破和时尚元素的加入为A6L赋予了更多可能性。在c7车型进入生命末期阶段,弱化商务风格、加强私人属性或许是奥迪释放出的一个信号,如果下一代的A6L在定位上发生转变,届时中大型市场也将迎来新一轮的革命。
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