动力不是问题，3.0SC 让人生畏

■ 动力拳拳到肉，性能上不妥协

就动力规格来看，一般驾驶员开2.0T车型足矣了，动力收放自如，相比于3.0SC生猛的动力，更易于控制。这台240PS的2.0T发动机我们已经很熟悉了，7秒的破百成绩，衔接顺畅的换挡表现，应对日常行驶丝毫不会有生涩感。

相比于3.0SC的生猛，2.0T会趋于绅士驾驶吗？会的！会更像是个安安静静的豪华行政级轿车吗？妄想！2.0T版本的排气声浪确实要斯文一些，但显然捷豹还是将排气特意放大到车内，渲染其动力性。所以，家中女主若是对你的运动诉求不太感冒的话。切记在挑选车阶段，不要同时对比ABB，因为坐在车内，大家都能感觉到XF不是一部很静的车。

而3.0SC车型动力就有些生猛了，在限速严格的厦门环岛公路上行驶，我们需要时刻紧盯车速表，因为它生猛活跃的表现实在是轻轻松松做到超速。在限速限制下一路开下来，实在有些憋闷。

■ 路感清晰生动，显然XF是为讨好驾驶者而生

行驶中，路面信息能够清晰回馈给驾驶员，加上灵敏的底盘动态表现，很容易让驾驶员与车辆建立沟通。捷豹XF有着跑车化的声浪体验，灵感来源于F-TYPE，升档伴随着“噗哧，噗哧”的回压声，即便是原地轰几脚油门，一样是令人血脉喷张的“噼里啪啦”放炮声。