不务正业的豪华行政级“轿车” 试捷豹XF

从捷豹品牌目前品牌调性和产品定位上来看，就两件事必须要坚持贯彻：第一是美学设计，也就是捷豹的车一定要好看，抓眼球；第二便是运动性能，开起来要像品牌名一样，如美洲虎一样灵敏生猛。捷豹似乎对上代XF外形设计很满意，换代车型造型上变化不大，而在驾驶性能上，究竟有何表现？能否撼动BMW 5系的运动地位呢？

虽然外型上变化缺乏新意，但内里应用了更新技术成果，全新捷豹XF全铝车身架构，与车身其他部位的减轻重量方式相结合后，较之上一代车型减重190公斤，这相当于直接减去两个高个胖子的体重。

■ 外形变化不大，暂时找不到突破方向

捷豹XF延续了轿跑化的造型，可以看到C柱向尾箱过度的“溜背”造型，特别是R-SPORT运动版加上了不少运动装饰部件，还是很有运动车款的姿态的。车头有着英伦经典赛车元素编织中网，引擎盖隆起的线条就像是紧绷的肌肉一般，侧面腮状散热孔显然只是个装饰。侧面线条非常简约，只有一个高耸的“肩线”，在工程师的努力下，捷豹XF做到了前后轴50：50的完美配重比例。

在我看来，第二代捷豹XF依然保持上代车型优雅、舒展、流畅的造型风格，简洁明快而又比例完美。不过，就造型设计而言，未免缺失了新鲜感。

■ 内饰干净帅气，蕴含捷豹style

捷豹XJ开始开创的环抱式“游艇仓”设计得到延续，自仪表台上沿延伸至车门板的装饰条，能够带来很强的设计感。内饰不论是选材还是工艺上都非常考究，选材不俗的高光花纹乌木以及深色铝饰板质感出众。

在试驾车上，暂时并未体验到顶配的全触摸显示屏，电容屏加入了滑动操作，不过流畅度和精准性都有提升空间。

捷豹XF的坐姿能够调至非常低的位置，方向盘也可以大范围调节，让再挑剔的驾驶者也能够找到最为称手的驾驶坐姿。

■ 空间不是重点，比上代强点就好

全新捷豹XF比上代车型增加了51mm轴距，后排乘员的腿部空间确实得到改善了，官方数据显示：腿部空间增加15毫米、膝部空间增加24毫米以及头部空间增加高达27毫米。厂家同时宣称，在欧洲专业媒体测试中，捷豹XF的后排空间表现已经略好于宝马5系标轴版。就实际乘坐体验来看，在同级车中表现平平，视野比较狭窄，座椅乘坐感也不够柔软舒适。

■ 动力拳拳到肉，性能上不妥协

就动力规格来看，一般驾驶员开2.0T车型足矣了，动力收放自如，相比于3.0SC生猛的动力，更易于控制。这台240PS的2.0T发动机我们已经很熟悉了，7秒的破百成绩，衔接顺畅的换挡表现，应对日常行驶丝毫不会有生涩感。

相比于3.0SC的生猛，2.0T会趋于绅士驾驶吗？会的！会更像是个安安静静的豪华行政级轿车吗？妄想！2.0T版本的排气声浪确实要斯文一些，但显然捷豹还是将排气特意放大到车内，渲染其动力性。所以，家中女主若是对你的运动诉求不太感冒的话。切记在挑选车阶段，不要同时对比ABB，因为坐在车内，大家都能感觉到XF不是一部很静的车。

而3.0SC车型动力就有些生猛了，在限速严格的厦门环岛公路上行驶，我们需要时刻紧盯车速表，因为它生猛活跃的表现实在是轻轻松松做到超速。在限速限制下一路开下来，实在有些憋闷。

■ 路感清晰生动，显然XF是为讨好驾驶者而生

行驶中，路面信息能够清晰回馈给驾驶员，加上灵敏的底盘动态表现，很容易让驾驶员与车辆建立沟通。捷豹XF有着跑车化的声浪体验，灵感来源于F-TYPE，升档伴随着“噗哧，噗哧”的回压声，即便是原地轰几脚油门，一样是令人血脉喷张的“噼里啪啦”放炮声。

悬挂回弹紧实又丰富，但并不生硬，是一种豪华运动感。能够感受到，底盘牢牢贴地。捷豹工程师在后悬挂设定上狠下了一番功夫，在多连杆式后悬挂上增加了连接部件进行强化，目的是让车轮更贴近地面，同时不舍弃多连杆悬挂多方位化解颠簸的能力。

在场地驾驶体验中，令我印象最为深刻的便是弯路中保持油门，车身良好的循迹性，并不会轻易出现“推头”感，悬挂快速回弹也能够让车身保持稳定姿态。这是一部适合激烈驾驶，甚至不加改装就能够在赛道中做出漂亮姿态的运动型豪华轿车。

后驱车最大的烦恼是什么，我想很多人，特别是北方用户很容易想到起步时容易出现甩尾危险。捷豹XF上增加的“全路况自适应控制系统”可确保车辆在雪地或冰面等低抓地力路面上平顺、轻松的行驶，驾驶员要做的仅仅是握住方向盘，用巡航控制设定车辆起步车速，不需操作油门和制动踏板。

■ 总结

正如捷豹最初所说，全新一代XF绝对是同级车中的激进派。从车尾活跃的设定，动力和排气上的声效，再到紧绷的转向响应，偏直接路感回馈的底盘设定，都能够感受到后驱运动车型应具备的乐趣，甚至能够带来些许跑车化的操控。显然是一部个人驾驶色彩浓烈的豪华座驾，为此我推荐给热爱自我驾驶的主顾。

正是如此激进的设定，在产品形象上能够做到突出鲜明，但在市场表现上能否得到认可还有待观察。特别是中国用户对运动车款还处于小众群体阶段，我更关心未来国产加长后的XF在调教设定上是否会有“让步”，而我更希望，捷豹能够一直保持进口版XF的供货，因为在面对崇尚驾驶体验为上的金主时，我可以不假思索地将XF推荐给TA。