颠覆传统观念 试驾吉利博瑞 1.8T旗舰型

● 博瑞是一款什么样的车

在自主阵营中我们可以看到众多的中级车性，例如传祺GA6，长安睿骋等等。而选择在刚刚过去的2015年上市的吉利博瑞恐怕并没有赶上好时机，来迟一步市场的份额已经被对手们占据的所剩无几，而且上市之后的价格也让不少消费者有些摸不到头脑，11.98万-22.98万元的售价已经与很多的合资中级车产生了交集，那么博瑞就经有什么底气可以让自己这么自信呢？

※ 个头够大不？

在这个比“块头”的市场中，大一号往往就会比对手更加吸引消费者，因此不少品牌开始将自己的车型越做越大，紧凑型接近了中型，而中型也接近了中大型，博瑞就是这样的典型代表，车身尺寸达到了4956*1861*1513mm，距离5米就差一点了，在这样的尺寸之下，车身还是保持了比较协调的比例，但是个人感觉线条中还是缺少了一点力量感。

※ 品质达标吗？

在传统观念中自主车型的高性价比往往与做工粗糙挂钩，因此当博瑞这款车型登陆市场以后，消费者也会更加关心它的做工与用料，通过体验个人感觉博瑞这款车型之所以敢卖到合资车型价格，多少还是有一点真材实料，中控全部采用了软性材质，接缝的处理也比较精细，没有明显的缝隙和毛边。相对于自主车型来说，这样的做工可以算是比较出色的了。

※ 配置不亚于同价位的竞品

比拼配置一直是自主车型恒久不变的话题，在我看来博瑞的配置表可以给它足够的自信，类似于LED大灯和ACC自适应巡航以及可电动调节的后排座椅等等都是博瑞可以炫耀的资本，只不过博瑞的硬伤也体现在配置上，除了一些比较高端的配置以外，就连座椅加热这样的常用配置也没有普及在大多数的车型上，而是选择了集中在中高端车型中，这样的设计让低配车型成为了纯粹比个头，拼大小的产品，多少回影响低配车的销量。

※ 自主也可以打出安全牌

吉利与沃尔沃的联姻已经将安全意识代入博瑞的研发中，除了主动安全配置之外，沃尔沃一直倡导了空气净化功能也体现在了博瑞身上，这对于消费者来说绝对是个好消息。

● 油耗高不高？

个头宽大的博瑞1.8T旗舰型，自重达到了1760kg，因此很多用户对于油耗开始担心，毕竟购买这一价格区间的消费者对于使用成本是相当关心的，那么这款车到底费不费油？不妨让我们来看看数据，说点实际的。

经过测试博瑞1.8T车型的百公里油耗为11.1升对于一款中级车来说并不算省油，而且博瑞的这款1.8T发动机也并不让我们感觉到兴奋，宽大的尺寸和接近了1.8吨自重的车身更多的体现了一份沉稳。

●  都说博瑞1.8T很“偏科”，动力究竟行不行？

大多数体验过博瑞1.8T车型的人都会觉得它有着明显的“偏科”情况，从博瑞1.8T身上我们可以感觉到很明显的目标定位，就是要打造一款纯粹的舒适型中级车，因此它牺牲了一部分动力和操控。

博瑞的1.8T引擎在参数上并不是一个“优等生”，但是悬挂的调教却很纯粹，这样的组合让博瑞有了明确的定位，因此如果想要舒适的乘坐环境和惬意的驾驶氛围，那么请看过来，但如何喜欢躁动一点的激情，那么可以考虑动力更猛的博瑞3.5L V6车型。

※  0-100km/h公里加速测试

博瑞1.8T车型的百公里加速成绩为9.96秒，起步时柔软的悬挂会有明显的形变，“抬头”的情况比较明显，而且动力的爆发一点也不强烈，整体感觉很平顺，从曲线中也可以看出值始终保持在0.5以内，博瑞的1.8T车型绝对可以算是一个典型的“暖男”。

※  100-0km/h公里制动测试

制动距离比较出色，可以控制在39米以内，这对于一款接近了1.8吨的车型来说确实相当不错了，但是悬挂的支撑力度不算很好，在制动的过程中车身有明显的前倾，前悬挂压缩的情况比较严重。

动力不躁、悬挂舒适

这款1.8L的涡轮增压发动机的最功率为120kW/5500rpm，最扭矩为250Nm/1500-4500rpm，具备了直喷技术并且扭矩峰值的区间比较宽泛，对于油质，这款发动机也没有太高的要求，京标92号（93号）汽油即可。

动力的输出趋于平缓，在正常的驾驶模式中，油门的敏锐度良好，但是发动机的反应却不强烈，这种循序渐进的提速过程可能更适合博瑞这样中级车车主的要求。

博瑞的底盘有着明显的中级车特性，过滤性强而且阻尼偏软，这种风格保证了它的舒适性，悬架可以消化掉大部分路面传来的颠簸，但同时也会打磨掉路感，在路面行驶时可以感到博瑞的底盘整体感很好，不松散，不过它的舒适中还是少了一点韧性，在过弯的时候车身会有比较明显的侧倾。

说在最后：

在自主中级车型中博瑞的优势非常明显，它的品质感和科技配置都不亚于对手而且舒适性和驾驶感觉也可以兼顾大多数的需求，就实力而言博瑞的确可以做到力压群雄，成为标杆，但是它的价格也确实赶超了合资车型，1.8T车型12.98-17.68万元的售价甚至接近了索纳塔九和起亚K5，突破天花板的价格的确让人难以抉择。

配置分配希望可以在新款车型中改进

个人感觉车型配置的分配也并不算很合理，在1.8T中低配车型中配置并不丰富，而高配车型的价格又已经上升到15.68万元，对于消费者来说选择起来很容易与合资车的低配车型产生交集。而与合资品牌相比影响力的不足往往会让消费者顾虑，因此如果能将一部分实用的配置普及，那么我想博瑞一定会有更加的出色市场表现。