皮卡家用合适么 网易试驾江西五十铃瑞迈（二）

内饰家用车风格，柴油动力有利有弊

其实不说这是个皮卡，你光看内饰，是看不出有什么皮卡的影子的，瑞迈的内饰已经很好的向家用车型贴近了。内饰风格简洁，而且还大量的采用了镀铬装饰条和钢琴烤漆的面板，可谓是明显为家庭用车打造。

仪表很简单，中部数字显示屏区内可以显示很多信息，行车电脑的多种信息也没有因为是皮卡车型而省略掉。

关于座椅，我觉得前后排的座椅都很高，座椅有些略硬了，不能光考虑家用，看来作为皮卡车型的本分没有忘，这毕竟是一款皮卡，要啥自行车。

后排座椅放倒就是为了拉货不伤座椅，对于本来就不伤座椅的货完全可以不放倒去拉货——是不是有点拗口。

后排空间很宽敞，我觉得作为家用车，这个后排已经很说明问题了，因为乘坐不会太累。不过后排座椅的靠背有点直，且后排中部没有头枕，这个是无法改善和提升的了，在意这些的请绕道吧。

瑞迈搭载了目前应用广泛的4JB1为技术基础的柴油发动机，虽然2.8T柴油发动机最大功率80kw，最大扭矩245N•m的参数不抢眼，但好在技术成熟，有不错的可靠性。并且匹配的5速手动变速箱。

瑞迈采用博世电控高压共轨系统，源自日本五十铃的4JB1成熟技术，使发动机实现了高输出动力和低油耗，最关键的是皮实，不爱坏，就无死魂灵的这个发动机，可以说在业内都是出了名的，几十万公里不大修，随随便便，轻轻松松。我估计很多消费者买这种车，跟多的可能还是冲着这个发动机的可靠性而来的吧。

瑞迈没有自动挡，但他的兄弟车型D-MAX的自动挡却卖的很好，这是为啥？因为瑞迈就是为了拉低产品的消费区间，主攻10万以内的消费群体，所以采用5MT是首选，也是为了可靠性。

非承载的底盘，采用后非独立板簧悬挂，没有四驱系统，全系都是前置后驱的两驱。若想买这个车越野的肯定是差点，但作为一款家用车而言，确实是足够了，除了非铺装路面行驶时的舒适度差点，都可以忍。

方向采用液压转向，但方向的圈数有点多，有的时候打方向还是挺累的；离合器踏板的行程高，感觉不用完全踩到底就可以换挡，但左脚在移开离合器踏板的时候，脚腕子都必须有个向上挑脚尖的动作，若拥堵路段，周而复始，左脚疲劳度肯定大于右脚。

其实柴油车，说实话抖动和噪音都是不可避免的，这不能成为柴油车的缺点，只能说这是柴油车的特性。通过对瑞迈的驾驶整体表现还算是满意的，因为若作为一款家用车他是合格的，作为一个拉货用的车，也没有什么做的不周到的地方，总之这款车满足的就是那些有些拉货需求的家庭，平时当代步车，也是完全可以胜任的。

相关阅读：说走就走并不难 D-MAX拉萨-珠峰游记

总结：

这车的配置动力若作为最起码的家用车是足够了，加上拥有五十铃的底盘和发动机，整体让瑞迈的竞争力上升了一个等级，在8-10万元区间内的竞争对手们其实诉求都是一样的，瑞迈暂时不考虑采用自动变速器，这虽有点遗憾，但手动变速器的熟悉和可靠，可能反而是更多消费者的诉求。总之，拉货不考虑载人的柴油车不是一个好皮卡。