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网易汽车1月29日报道 大众捷达起售价7.99万，除了低一级别的Polo恐怕没有这个价格的大众了。这一价格不光奠定了大众在低端市场合资品牌的销量，而且对自主品牌车型也带来了压迫感。从2018年开始，自主品牌的这种压迫感可能就会消失，不是说捷达不会挤占它的市场，而是大众真的会推出比捷达更便宜的廉价大众车，更重要的是，网友们担心的方向盘是标配不是选装。
● 卖捷达不够么，为什么又推出廉价车？
当够了“千年老二”，大众决定从扭转从2012-2015连续五年全球销量位居第二的局面。在出现这种局面之前，大众就意识到了这个潜在的问题，所以早在2012年，大众就开始着手考虑廉价车计划，之所以发展廉价车而非豪华车也就是这么几个原因——扩大销量规模，超越丰田拿下全球第一；脱离了铃木微型车制造经验的支持，导致在亚洲市场别人增长我下降；欧美国家等成熟市场基本饱和，去往对车辆要求较低的发展中国家反而能大有作为。
所以乎，大众无论从哪个方面来说，都需要一款这样的廉价车型，来助力自己在发展中国家的销量。2015年7月份，大众在完成内部品牌重组之后终于向传言已久的廉价车项目开了绿灯。此举也并非大众独创，早在大众之前，雷诺达契亚和日产达特桑廉价品牌已经在海外做的风生水起。
● 大众廉价车到底多廉价？能买到什么车型？
从最初计划的2016年推出到如今的2018年上市，大众廉价车计划一再推迟，其价格方面也是一路上涨。据最近的消息，文德恩表示新车售价将介于8000欧元-11000欧元之间，约合人民币5.7万-7.9万，比之前官方给出的6000欧元-8000欧元的价格高出了不少。
虽然价格区间不大，但是密集地布局了小型四门轿车（两厢、三厢版）、跨界两用车、MPV和SUV车型。同时，这些车将会由一汽-大众、大众中国和一汽集团共同参与开发，并冠以全新的名字进行销售，新车预计将和目前一汽-大众定位最低的产品捷达进行衔接。
大众廉价之MPV假想图
● 廉价车什么时候上市？在哪个工厂投产？
据资料显示，大众廉价车未来将在一汽吉林新工厂进行投产，新车将会启用全新的品牌和LOGO，预计2018年前上市。
大众AMEO将于2月在印度上市，国内的廉价车还需要再等等
注意注意，大众廉价车的生产基地非一汽-大众，也非上汽大众，而是一汽吉林的新工厂。这是为什么？平台原因？生产线原因？产能问题？市场布局考虑？
● 为什么会这么便宜？以前的大众都买贵了？
本着一分钱一分货的原则，大众绝对不会给你用最新的MQB平台，从它的车型定位上来看，大众也注定不会使用B级车的PQ4X平台和A级车的PQ3X平台。那是什么平台？不知PQ24平台各位是否还记得。
廉价车不是实惠，只是尽其所能地省
PQ24平台对于大多数的90后读者来说有些陌生，而且听上去也不怎么显好，不过这款诞生于上世纪90年代末的平台也并非一无是处。抛开技术老旧，基于它的廉价车还是十分具有价格优势的。
不仅技术的差距，除了在生产线、生产流程，大众还对人员、零配件采购等方面进行总体成本核算，比如专门的零部件渠道、只装备安全气囊和ABS等少数配置，最终以“足够便宜”价格生产出来的车辆没准连车门都是选配的了~
众网易网友对《基于Polo平台打造 大众AMEO无伪谍照曝光》的评论
● 中国特产？还是全球车型？
就像前面所说，大众廉价车并非是针对国内市场的几款车型，而是成为一个全新的品牌。虽然为大众全球销量贡献不少，但中国归根结底还是比较适合发展廉价车的发展中国家，这从2015年大众在国内的销量也能说明——捷达等低端车型销量稳步上升，迈腾销量暴跌五成，而贡献了全球一半销量的辉腾则即将停产。
主打低端市场的捷达销量高且稳，一定程度促进大众进军国内廉价车市场欲望
所以说，像是亚洲等新兴市场，购买低端廉价车型的消费者大有人在，这样的情况则不会在欧洲等成熟的市场出现。据市场观察机构IHS的一项调研显示：到 2020年，预计廉价车的全球年销量将会由9.3%提升到11.5%，如中国、印度或东南亚将会成为销售这款廉价车型的核心市场。
● 大众品牌+自主价格，国内无敌手？
进军低端市场后的大众，当然不会再悬挂上自己的VW标影响自己形象，因为在他们看来大众乘用车品牌的定位是大众化市场中较高端的用户。那么廉价车则会悬挂另一款车标，或许以大众汽车集团全新品牌的名义出现，在新兴市场来下探对抗国内自主厂商，和合资企业的自主品牌的产品，比如：宝骏、启辰、理念等车型。备受国人好评的大众品质，加上更低的价格门槛，大众廉价车岂不是在国内要上天了？
知名度还算是高的几款合资自主品牌车型，如今S1月销6台（2015年11月数据）
答案可能没有我们想的这么简单，自主品牌的影响力和口碑正在养成，如高端一些的博瑞；而大众廉价车则首先面临着生面孔的窘境，和大众并不怎么擅长的引入新品牌的短板——你看看在巴西称霸好些年但是国内惨败的高尔、你看看三番五次来回改名的Yeti。如果真的要拼价格，启辰R30价格已经跌到3.99万起，很难想象大众廉价车还能再调研出一个又能打败对手还能盈利的办法，如果真的要撕破脸皮地打价格战，恐怕只能继续从缩减配置入手了。
● 笔者有话说：大众汽车依然会继续“大众”？
想起姚明那句广告语“没有买卖就买有杀害”，在任何消费市场中，唯有广大的市场空间，才会促使厂商不断推陈出新。在不久前举办的一汽-大众2015奥迪年会上，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示：2015年细分市场的快速增长，导致了大众品牌的市场覆盖率下跌5个百分点，其中豪华车市场较往年下跌将近一半。
都说“船大难调头”，作为“航空母舰”的大众巧妙之处就在于此——让“大船”生出很多“小船”（廉价车），让小船掉头，然后再扶持成大船。虽然大众廉价车还未定价，不过从现有的资料中可以猜测起售价或6万元左右，即便如今消费者对配置的需求已经被自主品牌惯的胃口大开（尽管有些配置用不到），但得益于PQ24平台低成本的优势，大众廉价车是不是还能再重回上世纪末的“捷达年代”？
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本文来源：网易汽车
作者：Lau
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