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网易汽车1月29日报道 新一代宝来终于来了，对于偏爱大众又对“一汽-大众”有某种情节的消费者来说，朗逸显然不是他们的菜。速腾嘛，又贵了点！“宝来”这款当年可是响当当的明星车型，此次升级后的宝来，变得如何？我们照例要为各位体验一番。
昨天我们对于全新宝来的试驾进行了直播，从网友的互动中我们发现有不少网友对于这款车型都有着自己的看法，同时也存在着各自的疑问，那我们今天的试驾就针对网友的这些留言，做一些解答：
在此次试驾活动中，一汽-大众设计师大声的向套娃设计“say no”，从实车我们也能明显的看出全新宝来有了自己的味道。可能，一汽-大众后期的新车型也会继续这样的设计。
设计师对全新宝来的C柱进行了优化，现款车型车顶到尾箱的过度不够自然，通过对高度的降低，全新宝来C柱看起来更自然，正因如此很多人看到会说它有点像帕萨特。
作为大众在中国的经济型车型，全新宝来并没有采用大众的MQB平台，依然源自PQ34L的平台。可能有人会问“为啥不用MQB？”，原因很简单新平台开发车型成本高啊！不是一般的高！
有的网友说，人家方向盘跟MQB平台车型高尔夫7一样。但是，不能说一个人挎着LV的包就说她是真正有钱人吧？全新宝来只是采用了一个平台内的通用零部件而已，拨杆等部件还是使用的老部件。
可能，这个又会招致“喷子们”的口水，但是很多人总是说一汽-大众丢了市场没换来技术，这次能几乎独立开发车型，按照他们的逻辑该狠狠点赞啊？
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现在新车型更迭换代，不加长变大简直不好意思跟消费者打招呼，新宝来顺势也把尺寸增加了一些，不过增加幅度嘛，一般般啦！
Art Velours绒布的加入让座椅好感十足，虽然没有Alcantara那么舒适，但也提供了很不错的质感。
全新宝来配置尚未公布，从顶配车型配置来看还算可以， 全系配备PM2.5防雾霾滤芯 可以算一个让我们眼前一亮的配置，虽然这个滤芯本身并不值很多钱，但在北京这种地方还是很实用的。
我们此次试驾的这台1.4T顶配车型，纵观其配置，虽然说还算丰富，但是抢眼的配置却几乎没有，比如说ACC自适应巡航、车道偏离提醒等高端大气上档次的配置均没有出现，不过这种配置水平也与全新宝来的定位有关系，其定位低于速腾，价格也低了几万块钱，因此在高精尖的装备上我们还是不能过于苛求的。
“后防撞梁”的问题或许是坊间网友讨论最多的话题之一，虽然小编觉得这个梁并没有想象的那么重要，不过全新宝来还是照顾到了消费者的切实需求。
| 全新/现款宝来动力参数对比表 | ||||
| 车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 全新宝来1.4T | 96 | 5000-6000 | 225 | 1500-3500 |
| 现款宝来1.4T | 96 | 5000 | 220 | 1750-3500 |
| 全新宝来1.6L | 81 | 5800 | 155 | 3800 |
| 现款宝来1.6L | 77 | 5600 | 155 | 3800 |
| 网易汽车 | ||||
开过“1.4T+7速DSG”的人都知道这套动力总成的好--省油又有劲，但同时估计也感受过低速那种无奈的颤抖，全新宝来依旧还是这套熟悉的动力搭配。
2015年，现款宝来共计卖出了约20万辆车，其中19万辆是1.6L车型，所以我们可能不用太担心消费者，他们的绝大多数都选择了1.6L车型。
这套动力总成的油耗在全新宝来上仍然让人满意，92km（平均时速23km/h）的全程空调+偶尔大油门油耗为7.6L/100km。
全新宝来的驾驶主要照顾了舒适性，从座椅、转向到悬架都能感觉到它在很大力气的增强它的舒适性。其实很多家用车都会跟“运动”挂上钩，不过多数消费者都明白“运动只是风格、舒适才是王道”，全新宝来显然也深谙此理。
关于竞品车型
其实全新宝来的竞品车型很好找，并且也很多，凡是11-15万的家用紧凑型车都会和它产生竞争关系，上面的四款车型只不过竞争关系相对直接一点。在当下的紧凑型车市场中，可谓是豪强林立，全新宝来在产品力上具备相当的实力，在未来的竞争中到底处于什么态势，关键还在于价格策略的制定。
总结：
曾经的宝来有“驾驶者之车”的称谓，不过在那个车型稀缺的年代，宝来并不负这个称谓，不过紧凑型市场竞争如此剧烈，光玩“运动”显然太片面了，全新宝来很清楚这一点，在经过了全面升级之后，全新宝来在各个方面的表现更为均衡。虽然全新宝来称不上一个彻彻底底的换代，但是在驾驶感受上已经跟老款车型有着天壤之别，更为优异的驾驶品质也是最为打动我的一点，这也是标题“秀外慧中”的来源所在。
现款宝来月销大约2万辆，全新宝来想要更上一层楼，我们需要期待他3月份的正式上市。
本文来源：网易汽车
作者：褚超/杜俊博
责任编辑：
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