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另类旗舰 试驾上汽通用凯迪拉克CT6

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凯迪拉克CT6的出现,对于目前的市场格局来说是一个不小的冲击,此前对于5系和E级关注的消费者可能已经开始动摇了,这也不难怪,毕竟价格如此接近,却可以买到一款接近跨级的车型,有谁会不动心呢?

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网易汽车2月15日报道 对于多数人来说旗舰车型往往就意味着大,沉稳和舒适,在我们的脑子里旗舰车型大多数都是用来坐的,说到用来开?好像真的想不出几辆。但是在这个世界上除了随波逐流之外,也有一部分人在追求与众不同,哪怕是已经约定俗成的事情也要去试一试改变。今天我们要说的凯迪拉克CT6就是这样一款车型,它作为全新一代的凯迪拉克旗舰车型,除了承担着豪华与舒适性的标准之外,它也是个好动分子,而且在大环境下,它可算是一个另类的旗舰车型了。


此前,我们已经对于海外版CT6车型进行了试驾,如果想要了解多更信息,请点击一下图集。

● 选择CT6的理由

作为凯迪拉克新一代的旗舰车型,CT6的个性却与其他豪华品牌的旗舰有所不同,它的个头接近了大型车,但是价格却给了我们一个惊喜,除此之外CT6的定位也绝非是一款单纯的“坐驾”,而是同样兼顾了前排驾驶者感受的“性能”豪华车。

严格来说CT6的定位并不属于目前市场中的大型车标准,它似乎开辟了一个新的“跨级”市场,同时对于大多数准备购买大型车的消费者来说,不想成为司机的心愿终于可以实现了,因为对于CT6来讲,它张扬的设计绝对不会让旁人认为从驾驶位出来的你是这款车型的“司机”,而且对于已经对目前主流豪华车型产生审美疲劳的人来说,CT6也可以成为一款标榜个性的选择。

● 如何做到两者兼顾?

大尺寸与灵巧向来都是冲突的,在这样的前提下CT6也可以被看成一个矛盾体。既然车身庞大,又如何才可以兼顾运动呢?

总体来说,CT6还是一款偏重舒适型的座驾,不过车身减重做的很好,基本上低配车型与ATS-L相差不多,仅有1655kg,而顶配车型也没有超过2吨,这对于一款旗舰车型来说并不多见,车身轻了自然就灵巧多了,同时配以后轮主动转向系统的辅助,CT6得驾驶感觉就要比其他的大型座驾好了很多。

● 独特的一面体现在?

对于CT6来说,特立独行可能是最吸引消费者的一点,那么这它又是从那些方面,来展现自己的与众不同呢?

首先CT6定位的消费人群并不是我们所固化的豪华车消费者,而是瞄准了比较年轻的一代,因此外型的设计一点都不避讳张扬,态度和个性都很鲜明。这对于以往的大型车消费者来说绝对是一个颠覆性的选择。

其次是气场,对于选择这个级别豪华车型的人群来说气场是少不了的,不过与德系和日系的感觉不同,CT6带给我们是一种很美式的豪华感,这种感觉可能不如BBA典雅,也不如雷克萨斯等简约,但是却绝对够大气。

最后是价格,既然是面向年轻一代的消费人群,那么价格自然要更加亲民一些,但是CT6的硬货并没有因为价格而缩水,只不过利用“田忌赛马”的方式为自己赢得了消费者目光。

● 亮点配置有哪些?

CT6的配置虽然还没有做到“变态”的程度,但是已经非常全面了,除了我们常见的一些舒适性配置和科技配置以外,在CT6身上我们还可以看到一些高科技的身影,例如流媒体后视镜等,这些带有一些概念色彩的素虽然有着一定的噱头成份,但不得不让我们开始思考,这些功能会不会成为未来的趋势?

不过CT6的豪华感还不能与7系和S级这类的行政级座驾相媲美,后排的舒适性和功能,个人看来还是存在着一定的瓶颈,不过也存在一些很实用的功能例如四驱空调和座椅按摩等等,而且参考售价,顶配的40T 铂金版售价也只有81.88万元,对于7系和S级来说也就是入门的门槛,因此性价比非常突出。

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