试四缸皇冠有感（开起来感受如何）

■ 8速变速箱首度出现在国产丰田车上

皇冠的这台8速自动变速箱与雷克萨斯LS系列有着不小的渊源，作为TL-80SN系列变速器(LX570/LC 200上为TL-80SD)的新成员，相对此前如LS等车型上的8AT，这款变速箱的轻量化水平和传动效率都有提升。要知道爱信为丰田提供的变速箱都是“量产定制”，与外售型号有细微的不同，匹配更为合理。在皇冠身上，这台8速自动变速器更为偏向舒适性，换挡平稳，并不激进。

○ 平顺性非常出色

多挡位为这台变速箱带来绵密的齿比，在实际的体验中，这台变速箱的反应速度非常快，并且换挡的顿挫也被控制得非常到位。虽然挡位很多，但是第8个挡位绝不是摆设，在巡航的时候很容易就跳到8挡，并且在发动机高速巡航低负荷的状态下能够很快地从低挡连续跳到最高档。

皇冠
25.08~89.96万(参考成交价)

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经过实际的测试，皇冠2.0T⁺在100Km/h的速度下巡航，转速仅仅1600rpm，120Km/h时也只有2000rpm，相比于2.5L车型确实低了不少，这也让这台车在高速巡航的时候能够保持较低的转速从而减小发动机噪音和震动。

○ 运动性也得以保留

■ 新增加启停系统

为了更好提升经济性，皇冠2.0T⁺车型增加了启停系统，在遇到长时间红绿灯等情况下，驾驶者深踩刹车，即可进入启停状态，一旦松开刹车，加油之后车辆自行启动，避免无谓损耗。处于启停状态时，车辆的空调电器继续工作，不会影响到大家的使用体验。

从实际体验看，皇冠的启停系统在城市路况下确实能降低油耗。加上更高的动力效率，市区油耗对比，2.0T⁺车型明显低于此前的2.5升V6车型。

此前我们对2.0T⁺皇冠进行了详细体验：

在乎情结还是关注本质 试四缸皇冠有感