车载显示屏能玩手机 网易试驾北汽EU260

相似度高并不代表完全一致，比如在外观上的区别就是EU260的中网采用了封闭式的设计，并且尾部取消了排气。内饰方面的差异就更明显了，中央显示屏更换成一块9英寸的屏幕，在设计上与特斯拉相似，不过尺寸就小多了。但接下来要重点介绍的i-Link系统和ecolink系统可就是通过它呈现的。

● 空间与绅宝D50相当 后排坐垫略低

EU260定位于紧凑型车，与同级别新能源车对比车身尺寸基本相当，2650mm的轴距虽然不是最长的，但也属于该级别中的主流水平。

在车身高度方面，EU260相比绅宝D50增加了29mm，相信这也是由于安装在底盘上的电池组造成的。

至于储物空间，EU260与绅宝D50完全一致，在这里就不再赘述，下面我们直接跳转至ecolink系统介绍。

● ecolink系统逆天 其余配置与绅宝D50顶配相当

在介绍ecolink之前，咱们先来看看北汽自己研发的i-Link系统，厂家此前宣称该系统可以让电动车主们实现互动，比如环保PK、节能排名等的功能，不过目前来看试驾车上并未提供这些功能，但在车载导航内加入了“搜索附近的充电站”功能，这还是非常实用的。

北汽新能源EU
12.98~25.69万(参考成交价)

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不过目前试驾车的ecolink系统仅支持与乐视手机连接，并且实现完美的映射功能。按照提示用数据线（手机充电线即可）连接手机后，就可以将手机屏幕完美的复制到车载显示屏上，基本上手机能实现的所有功能都可以通过在车载显示屏上操作来实现。

比如你可以这样：

你还可以这样：

甚至能这样：

还想出点儿幺蛾子？

当然，安全性的优先级更高！

不过操作流畅度不如直接在手机上操作来得好。

通过车载显示屏玩儿“手机”虽然方便，但是行车时的安全性更加重要，而这套系统在进入微信、视频等界面时没有任何限制和安全提示，行车时完全可以无障碍操作，这对于自律性差且安全意识淡薄的驾驶员而言并不是一个好事，建议厂家加入适当的使用条件，比如只能在“N”挡下操作等等。

● 动力给劲儿 远强于汽油版绅宝D50

EU260的电动机具备100kW的功率和260N·m的扭矩输出，百公里加速时间为9s，而汽油版的1.5升手动挡绅宝D50的实测百公里加速时间为12.56s。可见在加速性能方面，电动版EU260更具优势。

▲ 总结

260km的续航里程、14.96万元的售价（北京地区补贴后）、支持快充、空间够用、逆天的手机互联系统等等，就这些条件而言，对于有购车刚需但受政策所限无法立刻购买内燃机车型的消费者而言，北汽EU260还是个不错的选择。

与竞争对手相比，可以说EU260已经提前迈入了互联网＋的时代，将手机完美融合到车载系统之中，在用车过程中即可享受互联网带来的便利性，这确实是一个好的开端。不过在用户体验方面还有提升的空间，比如屏幕的分辨率和灵敏度，毕竟拼价格、拼配置并不是长久之计，一个出色的用户体验才能真正打动更多的消费者。