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庞庆华:4S集团如何打造可持续车主消费模式

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2016年2月26日,第六届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会召开。在本届中国汽车消费论坛上,庞大汽贸集团董事长庞庆华表示,4S店依然有着很强的生命力,需要不断创新。庞庆华认为经销商不该排斥互联网,而是拥抱互联网,和互联网一起走向新时代。

(原标题:庞庆华:4S集团如何打造可持续车主消费模式)

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网易汽车2月26日报道 2016年2月26日,第六届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会将与第22届中国国际汽车用品展展览会同期召开。中国汽车消费论坛聚焦汽车及后市场全产业链变革前瞻,自2011年以来已经连续举办五届。本届论坛由雅森国际与《AutoR智驾》杂志联合主办,网易汽车独家报道,聚焦汽车相关前沿科技、汽车信息安全展开。此外,论坛讨论还将聚焦车企、电商平台、汽车媒体等以自身优势资源为核心构建的汽车消费生态。

核心提示:在本届中国汽车消费论坛“多化未来汽车生活新生态”这一演讲环节,庞大汽贸集团董事长庞庆华带来《4S集团如何打造可持续车主消费模式》主题演讲,他表示,4S店依然有着很强的生命力,需要不断创新。庞庆华认为经销商不该排斥互联网,而是拥抱互联网,和互联网一起走向新时代。

以下是庞大汽贸集团董事长庞庆华的讲话实录:

庞庆华:2015年是互联网疯狂的一年,可是成功的不多,我看到的是二手车拍卖、新车销售等等,成功的真是不多。也有的互联网企业背离了自己的行业特点,转向实业去投汽车,投电动车。作为传统的经销商,我们实际上在2015年是最紧张的一年,不断地睁大双眼在看互联网能不能颠覆我们的传统行业,现在我们的心稍稍放下了,我们看到的情况是4S店还是有很大的生命力。首先看国际上,美国的经销商、日本的经销商还有欧洲的经销商活得都非常好,而且有的是车源根本不够。拿斯巴鲁为例,我到斯巴鲁的吉永社长那汇报说中国市场怎么低迷,价格仗打得怎么激烈,他说我现在给你看一个匣子,美国经销商用纸糊了一个工厂,让我每天都看着,让我赶紧给造车,根本都不够。其实从这儿看,我们知道汽车在国外这么多年依然有着自己的生命力,人家比我们早上百年的历史,可是依然有生命力。因此我认为我们经销商既不排斥互联网、不排斥创新的东西,同时我觉得更好的办法是拥抱互联网,和互联网一起走向新时代,这是我的一个开头。

下面我给大家汇报三个题目,应势而动、创新经营、持续发展。我们大家看到了中国的汽车销售确实存在着很多的问题。首先,由于长期在品牌管理框架下厂商的关系存在的矛盾,导致了严重的供大于求,供大于求以后中国的量实际上还是在增长,但我们的利润是下降的,这就说明这种非理性主导的欺诈性的增长导致经销商的生活很艰难,当然,倒闭的经销商也很多。我认为过去的野蛮式增长不存在了,高增长也不存在了。目前比如说库存加大、业绩下滑,包括互联网网上卖车,有些是买断了一个品种,然后再把价给压地,是这样的一个程度。我们如何面对现在这样的情况和市场的状态?首先是要研究创新。

我具体说一下庞大集团在创新上这几年做了什么,首先我们看到了市场的情况改变不了,我让工厂少生产5%的车他不干,在任何场合我都发出了自己的声音,说你们能不能少生产点我们把汽车厂和经销商的关系改善一下,我们在初期比作了鱼水关系,但那时候鱼水关系是非常融洽的关系,但水离开鱼不精彩,鱼要离开水马上较死,他可以选择别的人去做经销商,后来有人说这是“夫妻关系”,我说夫妻关系也不信,还有小三小四。有人问那到底是什么样的关系?那么大家异口同声地说是博弈关系,博弈关系造成的其实是厂家和经销商的想法是完全不同的。很多在高压下挂出了免战牌,我还卖这个车但不提车,我10万进的9万卖,经销商脑子也没有进水,说为什么要低卖?没有办法是因为它套着你,一个月的任务完不成,一个季度就套住了,一个季度完不成一年就完不成,除此之外还要承担费用。这种情况下我改变不了,怎么办?我研究其他的办法,现在我们庞大集团进行了一个战略调整,第一是除传统汽车以外,我们做了一个新能源汽车,我们跟北汽合作,销售部门我们庞大集团占49%,北京京津冀地区又庞大来负责销售。去年我们成功地在北京完成了1万台的电动车的数量,这个我们没有做假,是脚踏实地给客户卖的。我们负责安电桩,首先给客户讲解电动车的优势和劣势,上面安电桩,最后通过新能源汽车又打造了四个板块,第一个板块是分时租赁板块,我们在国管局的领导下跟61个部委签订了分时租赁的合同,现在紧锣密鼓在安电桩和布车,现在国家机关公车的出行基本上得到了缓解。下一步我们可能会在北京市、河北省、天津、西安、沈阳以及河南省马上布置新能源汽车的分时租赁。

第二,通过互助的方式降低成本,我们通过6到8米的中巴车10到17人座,一天是100块钱。这样给小企业或者是国家机关的上下班的职工和干部员工带来一些非常便利的条件。如果是10人座的话我说每人每天10块钱的工人专车,这样速度就大大地提高了,不用解决最后一公里的问题,个人的承受能力来看是最便利的交通,是性价比最高的条件,但有一个条件要求单位的得有人出来开车,做车长,我相信包括北京的单双号限行会给租车带来更大的便利。

第三,我们应运而生打造了庞大旅游公司,我们自己改了很多的房车,将来就分段、分时租赁,和当地的旅游公司合作,通过这种工作运营我们看到的商机,而且是非常抓地、非常好的商机。比如说住旅馆,景点正旺的地方大概得8、9块钱,我们的房车三口人可以吃饭和睡觉,我们是400块钱一天,通过价格的优势和分段整合能把成本大大地降低,我们也会有互联网的做法。

第四,批发零售,批发零售今年北京要卖到4万辆车,光北汽一家就要卖到3.5万,加上其他品牌的大概得卖4万辆,不光是北京了,河北、天津现在卖了2000多,深圳、广州等地都开展起来了,现在新能源汽车可能也正在成为庞大的增长点。

第二是平行进口汽车。首先我们打破了那种传统的平行进口车的一些做法。很多人都是从国外订了车以后在下面没有网络,自己就在那批发,一个是价格低,第二是回旋的余地少,也不准确,有一些到期就得急抛,庞大做的是线下的100嘎汽车超市,现在超市市以上单位已经建成了100家,去年我们已经成功地销售了4300多辆,今年我们的目标要达到2万台。平行进口通过和超市的结合可以提供更完善的服务,比如说金融、保险、保养、维修、配件、改装等等,这些都会进去。大家知道平行进口的法则那就是价格必须要4S店要低,但反过来说平行进口拿到便宜的车源是非常困难的。

同时,还有一个石墨烯,我们做了一款石油已经正式推向市场了,反响非常好,低噪音还有解油性,受到了客户的欢迎,目前因为是卡车的板块,我们在大力地推广。同时,我们还做了一些上门保养、叮叮搭车等多平台养车,有一些互联网保养的企业垮了,我拿过来进行研究,研究之后我发现这是业务可以做,而且可以大做。依托4S做保养提供最完善的服务,我认为这是非常好的办法。原来的想法很好,可是互联网企业烧钱,99块钱上门保养,做一单才200,我一看这肯定是不对的,同时也没有资源,我认为我要接过来肯定能成功。我们的上门保养将在3月1日上线。

这是我们创新的一些项目。谢谢大家!

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