挑战A6L的自主旗舰 网易试驾东风A9 1.8T（三）

●移植PSA集团1.8T+6AT 调校稳重驾乘舒适

这款1.8T发动机基于PSA集团的1.6T发动机改动而来，同时配有启停技术，最大功率150kW，最大扭矩280Nm，变速器采用爱信生产的6速手自一体变速箱，并带有运动和雪地模式。

通过加大低扭输出及改善变速器逻辑等调校，线性的动力输出有着自然吸气车型般的顺畅感。转速在1400rpm的时候便已经达到了输出峰值，日常行驶基本没有涡轮迟滞现象，如果需要加速超车，油门踏板以及变速器会变得更加积极，动力响应也比较直接，但并非那种暴躁的风格，整体仍保持着相对优雅的状态。

富有韧性的底盘将舒适和操控融合得非常平衡，在需要控制震动的时候能够很好抹平，弯道中也能保持着对车身姿态的控制，如果能将转向系统调整得再活跃一点，会带来更直接的操控效果。不过，对于这款注重驾乘舒适的商务车来说，稳重仍是其第一诉求。

总结：有着太多商务特点的东风A9并没有让大家失望，通过与PSA的技术共通，让东风A9获得了不错的“身体素质”，再加上丰富的配置，特别是对后排区域的照顾让人印象深刻，做工材质上也的确达到了目前自主品牌的较高水准，这样一款定位明确的车应该会在政府采购名单上占有一席之地。

而我们也应该看到，造型上的全盘欧化和大平台的出身确实有着不少卖点，“集众家之所长”的东风A9在造车技术上已经有了不少经验，如何将这个优势扩展到“研发设计”甚至是“自主平台”上，或许将是东风集团下一阶段的主要任务。