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混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

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全新宝来和卡罗拉双擎,一款是传统燃油家用车型的佼佼者,一款是新能源车型的强力代表,两种车型同属一个类别却又分属两个阵营,15万该选谁是个值得探讨的问题。

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网易汽车3月4日报道 15万买什么车?这应该是很多消费者都面临的问题,我们也曾经为网友挑选过15万买哪个车型性价比更高。不过此次我们并不是要再次重复几款车的海选,而是通过两款有核心区别的车型,看看混合动力和传统燃油车都有什么特点,选择“混动”车型是不是现实之举!

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

其实话题应该从去年10月底卡罗拉和雷凌混合动力版(按照官方叫法,下文就叫它卡罗拉双擎)车型的上市开始说起,起售价降至13.98万让丰田混合动力终于可以“飞入寻常百姓家”。

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

相对于之前的普锐斯和豪华品牌雷克萨斯混动车型,13.98万元起的卡罗拉双擎价格终于回归到正常,至少落在了很多合资车型的集中的价格区间。

13.98万的起售价、14.98万的中配都让15万选择一辆混合动力车型成为了事实,而15万同样可以选择一辆配置、动力、品牌都不错的合资紧凑型车。丰田混动车型价格的亲民,才有了我们今天要说的这件事情。

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

我们借全新宝来和卡罗拉双擎都在编辑部的机会,用这两款车说一说传统汽油车和混合动力车型差异到底在哪里?如何去选择!

※很受重视的外观,其实并没有啥区别

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

对外观的好感纯凭个人喜好,对车辆外观、线条、设计等烘托的再到位,都不敌一句“我不喜欢”。不管从哪个角度说,这两款车都不算看不过去,各有千秋、各有气质。

如果外观是您选择车辆最看重的特点(听起来不可思议,其实存在的比例还不小),看到这里其实就可以结束了。不过你懂的,今天的文章没有这么简单,值得说的在下面,所以还得接着往下看。

※动力系统的不同才是核心差别

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

总是想很简单的把丰田的混合动力系统说明白,但是可能不少朋友被一些国产厂家的“混合动力”混淆了视听,混合动力并非将“一台发动机+一台电动机+电池组”组合起来这么简单。

搞明白阿特金森循环的发动机,请点击:阿特金森循环那点事儿

丰田混动系统的发动机使用热效率更高的阿特金森循环发动机、电动机的加入用来弥补发动机数据上的不足,传统的传动环节也并非改动后的双离合或者AT变速箱,而是丰田重新为混动系统设计的ECVT,其实称它为“驱动机构”要比变速箱更为合适。

除此之外,还有一个关键的就是混动系统的控制策略,发动机和电动机互补时机和介入程度才是混动系统的核心内容,如果说硬件能够模仿,这套策略却是只能依靠积累。

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

开过大众“1.4T+7速DSG”的人都知道这套动力总成好处多多,省油(相对其他涡轮增压发动机)又有劲,但同时很多人也感受过低速那种无奈的颤抖。全新宝来发动机升级为EA211系列,参数有所提升,这套家族通用的动力搭配也还带着低速抖动的家族特点。

背了半天书,卡罗拉双擎说的多、宝来说的少并非厚此薄彼,因为多数人对大众动力更熟悉。也并非为它们其中的哪位站台,只是因为动力系统不说清一点,下面的驾驶感受变没有落脚点。

动力系统的不同直接影响的就是驾驶的感受,这才是外观、价格等元素以外最核心最本质的区别。

!

※开起来才能感受到它们本质的区别

先说宝来,我们着重说与动力系统相关的方面,想全面了解全新宝来可以点击查看我们之前的试驾文章。(秀外慧中 网易汽车试驾全新宝来)

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

卡罗拉双擎上的丰田混动系统原理上避免了所谓的换挡冲击,跟传统燃油车型+自动变速箱的组合相比,开起来的顺滑程度有天然优势,这种优势对于紧凑级别的车来说是很难弥补的。

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

说了这么多,相信各位能想象出是什么画面了,全新宝来在静音性上在同级车型标下不错,但是和卡罗拉双擎比还是有明显差距。大众1.4T的动力反馈给驾驶员的也确实比丰田的混动系统好。

※油耗的差别还是十分巨大的

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

大众家用车保有量还是很大的,正在看本文的人或者你身边的亲友开大众1.4T+DSG的估计也不再少数,对这套动力总成的油耗会有大概的认知。

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

为了得到卡罗拉双擎的实际油耗,我们在行驶了大约600km的路程,最终油耗定格在4.6L/100km。需要强调的是,并非为了得到更低的油耗开的很辛苦,大油门超车也不在少数,期间还反复测试了百公里加速。

这是我们测试过的实际油耗跟工信部理论油耗最接近的一款车!

!

一个很多人会问的问题—油耗低2-3L,一年也省不了太多钱!

在混合动力车型比较贵的时候,”开多长时间能赚回差价“是一个大问题,虽然卡罗拉双擎的价格基本正常了,但即使一年行车20000km,省下的油钱其实也没有太多,也就1000-2000元。对很多人来说,这都不叫事。

不过,看着堵车时别人怠速费油你没事、别人换挡冲击你没事、别人发动机轰鸣你还没事时,就不单单是能省多少钱这么纯粹了。

换个角度考虑,传统燃油车你每年再多花2000块,能让它变的“润物无声”么?

※对于很多消费者来说,配置是很重要

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

主流合资紧凑型车型的配置差距不大,我们选择了四款销量很大同事差异稍微明显的几款车看一下它们的配置水平。

作为混合动力车型,卡罗拉双擎的配置并没有太低,主要配置基本都齐全,只不过要比配置建厂的朗动等车型略逊一筹。

除了以上四款车型,福特福克斯、别克英朗等几款车型配置也基本如此,略有出入、整体相似。但是,目前卡罗拉双擎没有市场优惠,从实际的购买来讲确实相对贵一点。

说在最后

选择“混合动力已经远不是为了一个情怀

混动也是现实选择 卡罗拉双擎对比新宝来

多少年前,假如身边的某某花将近30万买了一辆普锐斯,不管何时谈起都会让人啧啧称叹,有人说有勇气、也有人说“图什么”。那时候,选择混合动力确实需要情怀的力量。

丰田混动战略在国内的推进,会让更多混合动力车型相继来到中国,这会让选择普通燃油车还是混动车型成为一个经常性的问题。单就卡罗拉双擎这个级别,混合动力已经是一个很现实的选择了。

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  • 厂商指导价(万):9.88~15.7万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:14款
  • 排量(L):1.2~1.5 AT MT
  • 油耗(L):5.3~5.9(官方)
2

亚洲龙 (合资)

  • 厂商指导价(万):19.98~28.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2019年3月22日
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT CVT
  • 油耗(L):4.3~6.2(官方)
3

雷克萨斯ES (进口)

  • 厂商指导价(万):29.0~48.3万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:9款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT CVT
  • 油耗(L):4.2~6.3(官方)
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