谁最节能环保？ 第二批C-ECAP成绩公布

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网易汽车3月8日报道 除车辆性能与安全外，油耗与健康环保也逐渐被车友所关注。不过对于这方面的了解，多数人基本都是通过网络或咨询身边朋友获知。

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其实除了这些“土办法”外，如今已经有权威机构对车辆的油耗和环保做相关测试，那就是C-ECAP（C-NCAP的姊妹篇）。不久前，中汽研刚刚公布了第二期C-ECAP测试成绩，通过项目测试与最终得分车友可以更透彻了解车型。为此今天我们就将通过最新的测试成绩，带领大家一起来了解C-ECAP。

● 第二批参与评价车型与成绩

3月7日，第二期C-ECAP成绩公布，此次共4款车型，分别为广汽传祺GS4、一汽大众高尔夫、观致3轿车、东风本田哥瑞。几款车除了竞争力很强外，都具有很高的关注度。

通过测试成绩来看，一汽大众高尔夫首当其冲的得到了白金成绩，这在C-ECAP测试中还是第一次出现。广汽传祺GS4和观致3轿车得到了金牌，也算是可喜可贺。而东风本田哥瑞只得到了银牌，整体发挥一般。下面，笔者就来为您分析一下每款车的分项测试和整体成绩。

● 测试车型成绩解读

通过前面的测试成绩来看，大众高尔夫在五个分项测试中都得到了很高的成绩。传祺GS4和观致3轿车整体表现不错，但它们均在油耗测试中没能表现出高水准。东风本田哥瑞整体实力很强，但在车内噪音和油耗测试中都发挥一般，所以只得到了银牌成绩。

● 教您怎么看懂官方成绩

评价指标包含基础指标和加分指标两项，其中基础指标包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、尾气排放、综合油耗，还有可回收利用、企业温室气体排放、零部件生命周期三项加分指标。

△ 评价内容一：车内空气质量

影响车内空气质量的主要因素是车内VOC（挥发性有机物）含量，C-ECAP对VOC的评价范围包括苯、二甲苯、甲醛、乙醛等八种VOC物质。

C-ECAP以GB/T 27630的标准为“零分限值”，也就是说达到国家标准的车内空气质量才算合格，在此基础上对人体影响越小的分值越高。

△ 评价内容二：车内噪声

车多的城市道路噪音大约处在80dB(A)，C-ECAP以65dB(A)为零分限值，在此基础上分贝数越低得分越高，以55db(A)（相当于室内谈话）为满分。

△ 评价内容三：有害物质

曲轴和火花塞都含有一定量有害物质

汽车是个复杂的组合体，在当前工业水平下有害物质的使用时不可避免的，因此国家标准规定了包括二十六项汽车高风险部件以及豁免零部件的清单，根据C-ECAP的评分标准，高风险部件中不含有害物质的材料越多，得分越高；豁免零部件中提前达到标准的数量越多，得分越高。

△ 评价内容四：尾气排放

从排放标准来看，当前只要满足国四标准就可以进入国家公告目录（既可以上市销售），C-ECAP以国五标准为零分限值，也就是说车辆只有到达国五的排放才算及格，达到国六排放为满分。

△ 评价内容五：综合油耗

以表中整备质量小于等于750kg为例，百公里油耗为5.2L或5.6L（根据变速箱形式等匀速不同）被C-ECAP视为及格值，达到4.3L或4.5L才算满分。C-ECAP在国标基础上加严15-20%作为零分限值（零分限值油耗标准2016年1月起实施），以2020年的目标值为满分标准。

● 简单回顾一下 什么是C-ECAP？

此前我的同事对中国生态汽车评价（C-ECAP）已经进行了比较详细的解读，不同于C-NCAP的是，C-ECAPP能够反映的是车内的空气质量、有害物质的多寡、噪音水平、企业设计车辆时对健康和环保的考虑等方面，是基于生态设计理论，在汽车产品生命周期内，对汽车健康、节能、环保等绩效指标进行的综合认证。

C-ECAP的评定内容与我们日常使用息息相关，它可以帮助我们找到更加良好的车内环境和油耗更加经济的车型，同时对于排放也对车企有着一定的规范作用。

● 总结：随着消费者对于车辆要求的越来越高，C-ECAP未来一定会成为大家评判车辆的又一重要参考。而且C-ECAP的出现，也充分说明节能环保已经被国内各大厂家和汽车行业所重视。不过万事开头难，目前C-ECAP还处于起步阶段，它提供给消费者的更多是作为参考依据。相信C-ECAP未来一定会再接再厉，为我们提供更有价值的参考。