侧碰主驾座椅失效 新速派C-NCAP碰撞-侧面

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验 驾驶座靠背失效不应该

从现场来看，碰撞后，左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；上顶梁柱变形，C柱变形；驾驶座椅失效，向后倾斜；前排假人头部与内饰板接触；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显 ； 腿部被前排椅背挤压 。

速派
15.49~22.99万(参考成交价)

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碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；左侧车门变形，车窗变形，上顶梁柱，C柱变形。驾驶座椅失效，向后倾斜；前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显； 

后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显， 腿部被前排椅背挤压 。安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

◆ 不应该出现的低级错误

碰撞后驾驶员座椅靠背固定失效，安全带无法对身体起到有效保护，身体有滑落风险，也存在安全带可能勒住脖子等潜在危险，同时后排因为靠背失效对后排乘客腿部进行挤压，具体结果还要看官方的数据分析。不过，碰撞后靠背失效属于低级错误，这在合资车中极为少见！希望厂商能查明原因，改进座椅质量。

试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。