NSX诞生记 参观美国讴歌高性能制造中心（二）

注：以下会有较多的视频出现，由于是同声传译，如果视频中描述与文字不一致，以文字为主，请见谅。

PMC工厂理念为“ONE VISION .ONE TEAM.NO WALL，整个工厂除了涂装等必要的工序都没有设置墙，除冲压外三大工艺在一个车间，一目了然。

讴歌NSX这款性能车型并非是走量的车型，因此生产车间的布置与平时工厂普通汽车生产车间有很大不同。首先是，整个工厂面积相对小，工位也比较少，因为不用过多考虑生产效率问题。

除了车型的几个部件，NSX的车身基本由全铝打造，在车前后的六个部位采用了烧蚀铸造工艺的铝制部件，成本和焊接的复杂程度都很高。

讴歌NSX在原型车验证时，发现普通铝制构件在剧烈驾驶下会发生位移，于是把这几个部位的部件更换为烧蚀铸造工艺铸造铝件，强度大幅提升。

讴歌NSX车身焊接工作几乎是100%由机器手臂完成，共有860个焊接点，焊接铝制部件的设备要比普通钢铁材质成本高，铝制材料不宜加工和后期难修复是它的短板，不过重量轻、强度高是跑车共同的追求。

NSX车身链接基本采用了自攻螺栓、铆接和焊接三种连接方式，这是用作展示的三种模型。

前盖板的涂胶和卷边工序大概需要10-15min，除了搬运板件需要操作人员外，都是由机械手臂完成。前盖板考虑了行人保护造型上进行的调整，同时为了防止碰撞时前盖板进入驾驶舱，还对前盖板强度进行了优化处理。

NSX会随时抽检车辆并进行全面检测，在这个全玻璃封闭结构的屋子里，各部门的技术人员可在整个生产工艺过程中对汽车实施全方位监控。

NSX的涂装工序和大多数车型一样，只不过因为是铝制车身工序进行了调整，涂装车间完全透明可见，并不多见。11层的底漆与面漆喷涂

涂装工人佩戴的防护面具是不是有种“太空人”的即视感？国内很多厂家对涂装工艺的防护并不够，相对其他工序的工人只会多给几十块钱的“健康费”。

在PMC工厂，总装工序使用的是一种智能扭矩工具，当旋紧力度达到预设值时可以振动以提醒员工注意，并且还可以与电脑工序实时连接。

安装工位的显示屏实时显示工作进度，并提醒下一步骤需要安装的部件和参数等数据，如果上一工序安装不当就无法进入下一工序。