15到20万买家用MPV除了途安L选择真不多（二）

■ 动态体验：

○ 整体还是熟悉的味道，高功率1.4TSI发动机动力足够

在试驾中，我们驾驶全新途安L在高速、市区和郊区路段进行了近百公里的体验，无论是悬架还是转向、亦或是刹车、油门，都是熟悉的大众风格，容易上手，毫无难度。

这台EA211系列的1.4升涡轮增压直喷汽油机最大扭矩达到了250牛·米，从参数看和普通2.4-2.5升排量自然吸气发动机差别不大，推动全新途安L压力也不大，尤其是需要急加速的时候，它也能提供足够的信心——当然这样的居家车型，还是不要太豁着开，平顺代步才是本职。

○ 7速干式DSG表现有进步，变速箱低速改善明显

280TSI自动车型依然搭配7速干式DSG双离合变速箱，比起大众此前的干式DSG，全新途安L上这部变速箱在低速的抖动、蠕动都有不小的改善，这在城市行车的时候，驾驶者不再是“深一脚浅一脚”的了——至于很多网友都担心的稳定性问题，我们也没法在一天的试驾中回答这个问题，还是只能看后期的市场体验了。

○ 330TSI（1.8TSI）潜在用户的疑问——第三代EA888的双喷射系统可以改善积碳么？

全新途安L的330TSI车型搭载了大众第三代EA888发动机，这台发动机比A3和凌渡的1.8升涡轮增压直喷发动机相比，多了一套双喷射系统，也就是缸内直喷+歧管喷射——保留了海外版的原始设计，有利于缓解发动机积碳，凌渡的车主可以眼红一下了。

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