不止于大的商务MPV 网易试驾福特途睿欧

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网易汽车3月24日报道 说到全顺，不少网友会想到那个功能全面且保有量不低的轻客车型。的确，大空间及功能上的多样性使其有着“多拉快跑”的资本，引入中国后，江铃福特延续了其出色的“货运能力”，而今天我们为大家介绍的途睿欧则将主攻另一领域——商务MPV市场。

在MPV市场中，GL8、奥德赛或是更高端的唯雅诺都已经算是功成名就，作为商务接待领域的新军，途睿欧究竟有着哪些特点能与这些“大佬”掰掰手腕呢？我们先从他的身世以及自身特点为大家一一讲述吧。

●源于欧洲的轻客

●国产车型有哪些改进？

①顺应政策：柴油机换装2.0T EcoBoost汽油发动机

由于政策和普及度的原因，海外车型上的柴油引擎并未出现在国产车型上，取而代之的则是国产2.0T EcoBoost发动机，这款由江铃福特小蓝工厂的2.0T发动机同时服役于撼路者，只是调校上偏低一些，其最大功率149kW，最大扭矩300N·m。

②加强舒适性：增加空气悬架

RAS后空气悬架能根据不同路况以及距离传感器给出的信号实时反馈给行车电脑，从而调整悬挂系统的软硬范围和底盘的离地间隙，确保后排乘客舒适性。

③突出商务气息：2+2+3布局

途睿欧的第二、三排均采用独立座椅形式，对提升乘坐舒适度和灵活性有着一定帮助，座椅角度和前后位置可按需要进行调节，隐私玻璃以及独立空调也比较符合其商务用车的定位。

●5月份上市 年底配自动挡车型

空间不止于大 舒适兼顾实用性

商务化的定位确保了其出色的前后排乘坐感受，宽大的“内膛”不仅有着相对惬意的乘坐空间，载物能力也相当不错，从实际体验的效果来看，整体的舒适程度应该能排到这个级别车型的前三位。

采用福特家族设计 强调商务氛围

●造型有哪些商务元素？

途睿欧的造型有着上一代福特家族的设计风格，相对圆润的外观并没有采用太多激进的元素，在细节处理上则有着一些对商务车型的考量。

●与福特其他车型共通部件

在内饰部分，途睿欧利用轿车化平台的优势，与福特其他车型零件共用，既统一了工艺、质量上的标准，也能够降低研发和后期成本，整体布局和质感基本延续了福特车型的时尚风格。

配备2.0T+5MT 输出顺畅悬挂表现出色

换装2.0T EcoBoost发动机的途睿欧与主流的福特车型接轨，调校上则有别于同为2.0T机器的自家兄弟撼路者，整个动力总成包括驾驶质感都在为驾乘舒适性服务，没有配备自动挡车型多少有些遗憾。

输出平顺一直是EcoBoost发动机的主要特点，较早的涡轮介入时间和平顺的衔接使其驾驶起来更像是一款自然吸气车型，轻快的油门力度与车身响应有着较为轻松的驾驶感受。

实际驾驶中，这套空气悬架的包容性得到了很好的展现，偏向舒适性的调校并非只是一味的“软”，在面对不同程度的起伏时，悬架的过滤密度和范围始终为后排乘坐的稳定性提供保障。

总结：无论是造型还是配置，以追求舒适为第一诉求的途睿欧的确有着鲜明的特点，从实际体验来看，空气悬架为改善乘坐感受起到了很大作用，同时后排空间和利用率也要比竞品车型（GL8、奥德赛等）更有优势，如果在营造豪华氛围上能够更进一步，应该会吸引不少商务人士的注意。

对于驾驶这款车的司机来说，自动挡车型的缺失算是个小小的遗憾，但后排的表现还是值得肯定的。比传统MPV更注重功能性和商务定位，比全顺更强调舒适性，途睿欧可以看做是商务人士的另一种选择，空间上的灵活性也使其能够胜任特种车辆（抢险车、工程车等）或货车的岗位。新车预计将于明年上市，届时商务MPV市场会有怎样的变化，我们拭目以待。