最高降9万 荐四款后驱的豪华运动中级车（四）

捷豹XE

官方售价区间：39.8-57.98万元

市场优惠：9万元左右

对于捷豹的忠实粉丝来说，接受XE这样一个新鲜事物并不太难，因为它实在跟XF太像了，不过设计师能在XF的光环之下设计出更为灵动且不显臃肿的XE也着实不是一件易事。XE给我的印象就是与众不同，如果说雷克萨斯IS的过于前卫，而ABB过于保守的话，那么我相信捷豹XE会是介于他们之间的一个产物，颜值与个性兼备。

全新风格的内饰，年轻为主旋律

XE可以说颠覆了捷豹家族以往的设计风格，曾经的雍容华贵荡然无存，反而是用全新的设计语言来打造一款与之前定位不同的车。从内饰上我们不难发现，捷豹已经于路虎有了一定的资源共享，这个则是我们不太希望看到的。

尽管XE的车身尺寸相比同级别车型并不占下风，但是内部空间还是因为造型和50：50的配重比做了妥协，后排空间的表现差强人意，不过这只是相对于国内那些加长过的竞品而言（国外标轴版车型基本跟XE表现类似），若未来捷豹XE国产的话，推出一款长轴版与标轴版同时销售才是最好的解决方案。

此次试驾在西班牙的山路上着重体验了3.0T的捷豹XE S，在试驾之前，我对这款发动机有着非常高的期望，其无论参数还是技术在同级别中都非常有竞争力。实际的驾驶体验也并没有让我失望，虽然没有想象中那么激进，但是线性的动力输出和充足的动力储备已经足矣让人尽兴。相比于宝马335i的暴躁，这台发动机显然是另一种风格，涡轮介入并不突兀，前段油门响应也没有那么賊，如果你喜欢曾经大排量V8发动机的线性，那么这台发动机的输出特性也会让你着迷。

XE的8速变速箱同样来自采埃孚，其实与宝马3系的变速箱为同款，只不过捷豹和宝马分别针对自己的动力系统进行了重新的匹配和调教。这台变速箱在XE上的表现与宝马3系基本类似，换挡速度很快，抖动也非常轻微，不过在匹配方面，当深踩油门全力加速的时候，变速箱的响应速度没有那么快，会有稍稍的迟凝。不过总体来说，XE的动力匹配已经非常出色了。

捷豹XE
39.80~61.00万(参考成交价)

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小结：

捷豹XE作为市场中为数不多的标轴拥护者，时时刻刻都在与BBA和日系豪华车型Q5L等进行着明争暗斗，不过进口车的身份让XE在价格上并不占有优势，但是虽然起步高了，却挡不住优惠的诱惑力，目前市场上的XE入门级车型已经有了接近9万元的优惠力度，售价更是逼近了30万元大关，这样一来出于品牌上的诱惑力，相信不少消费者已经被它吸引了。

总结：

以上的四款车型不仅可以承担起家用车的职责也可以在需要之时满足车主的驾驶欲望，对于目前的大多数消费者来说，选择这样一款车型既可以满足个人的喜好也可以迎合家用的需求，而且同为2.0T排量在动力和油耗方面相差并不明显，不过XE作为唯一的进口车型在售价方面高于其他竞争对手，好在后期的优惠很给力，个人认为相比起A4L和奔驰C级来说，以上四款车型已经更加符合年轻消费者的审美，而且品牌讲求调性，并不俗套，最重要的是再优惠之后的价格都足以秒杀同价位的其他车型。