家用挺靠谱 试驾海马V70 2.0L手动豪华型（二）

▲  驾控：2.0L动力够用 驾驶风格偏轿车

此次试驾的海马V70搭载了2.0L自然吸气发动机，它的最大功率为112kW/6000rpm，最大扭矩达到了185Nm/4000rpm，这样的参数与市面上的很多同排量发动机处于同一水平。此外，与之匹配的是6速手动变速箱。

虽然海马V70是一款车身尺寸偏大的MPV，但2.0L动力驾驶起来根本不“肉”，应对日常使用来说绝不是问题。随发动机转速过了3000转后，海马V70的加速表现就会更为充沛。

2.0L车型配备的6速手动变速箱换挡行程适中，而且离合点并不是很高，离合器半联动点很好找，各项调教都让人感觉比较容易上手。

除形式差别外，悬挂的调教对于一款MPV车型来说至关重要，它将决定一款车的舒适性。经过实际体验来看，海马V70的悬挂调教软硬适中，对于一款追求舒适性的MPV车型来说稍稍显得有些硬。不过这样的调教保证了支撑性，行驶中拥有很好车身稳定性。

据海马负责人介绍，厂家针对海马V70做了大量NVH测试。经过实际体验来看，车辆的风噪和底盘噪音确实控制的很好，基本达到了奥德赛级别的水平。只是随着深踩油门提速的话，发动机噪音会显得有些偏大。

总结：在MPV车型逐渐被国内消费者认可的大环境下，海马V70凭借出色的车内空间，以及不错的驾乘体验，未来应该会吸引一部分消费者关注。如果未来上市价格有惊喜的话，那么海马V70斩获几千台的月销量应该不难。

不过海马V70的情况与那些顺风顺水的入门级MPV完全不同，入门MPV之所以能够获得成功，主要得益于微面逐渐淘汰，这些车主只能将视线转移到空间更大、更舒适的入门MPV车型上。

而海马V70面向的市场环境更加复杂，由于车型之间的价格和功能性稍稍类似，所以 它面向的消费者基本都需要从紧凑轿车和小型SUV那里去“抢”，难度可想而知。