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网易汽车4月7日报道 从2014年北京车展亮相开始,有着“自主奔驰G级”之称的北京(BJ)80(以下简称BJ80)就吸引了无数越野爱好者的目光,本月23号它就将正式上市了,在上市之前我有机会对它进行了简单的越野体验,看看这款硬派越野车够不够“野”?
由于之前我的同事已经对BJ80进行了详细的实拍介绍,所以今天我们直接进入主题,想了解外观内饰部分的点击下面的链接吧。
● BJ80是“勇士”改进版的民用版车型
● 先天条件很不错!
任何一款硬派越野车都应该具备硬派的车身“硬件”,BJ80在这方面的表现如何呢?
(注:此次体验车辆为试装车,与最终上市车型会存在一定的区别)
BJ80在民用市场提供汽油版和柴油版车型,除了动力系统的差别外,它们的四驱系统也有区别,汽油版配备分时四驱系统,这也是我们今天的体验车型,柴油版则配备带中中央差速锁的全时四驱系统。从硬件上来说,BJ80的表现还是相当强悍的,与我们熟知的那些大牌越野车相比也并不逊色。
● 充足的动力储备是越野的基础
即使车身硬件再好,没有充足的动力储备,在越野时也会力不从心,汽油版BJ80配备的是来自萨博的2.3T发动机,从数据上看还算不错,而且还有自动变速箱可选。
● 越野体验
说了这么多铺垫,下面来看看实际表现吧,在沙地上跑跑大圈就当是热身运动了,非承载式的车身结构提供了优异的车身刚度,无论如何颠簸都几乎听不到车内的异响。
爬坡是不能少的,BJ80凭借出色的接近角和离地间隙就可以轻松翻过大部分山坡,哪怕是松软的沙地,有专业越野胎的保护也很难出现打滑情况。过坑也算不上难事儿,悬架行程真的是太长了,所以要想让它轮胎离地也并不容易。
对于那些带坑的坡,BJ80的表现也没有让人失望,电子系统允许轮胎出现一定的转速差,也就是在轮胎刚打滑时并不会马上介入,因为很多坑经轮胎“刨”几下往往就过去了,如果还不行的话,电子系统介入限滑,还是不会难倒BJ80。
汽油版够用吗?
如果不是特别专业的越野玩家,如果不是经常出入国内最严峻的地区,我认为汽油版BJ80已经够用了,而且它还有自动挡可选,柴油版虽然扭矩更强,但也更不易掌控,并不是每个玩家都能有能力驾驭,大家还是要量力而行。如果还是觉得不够保险,汽油版还会推出带有后桥限滑差速器的版本,那样就应该放心了吧。
结语:
BJ80拥有出色的越野“硬件”、充足的动力储备、优良的军工品质、酷似奔驰G级的外形和不错的车内配置,这样的一款硬派越野车可以让越野玩家们放手去“野”了,对于那些真正喜爱越野的人来说,家里放置一台这样的大玩具真的是个不错的选择!
热门车型推荐
奔驰S级 (进口)
- 厂商指导价(万):91.78~178.17万
- 级别: 豪华车
- 上市时间:2007年
- 在产车型:5款
- 排量(L):2.5~3.0 AT
- 油耗(L):7.8~8.5(官方)