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前驱、三缸再升级 试国产2系旅行车1.5T

2016-04-12 01:36:01 来源: 网易汽车 举报
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作为华晨宝马的第四款车型,国产2系旅行车在今年的3月21日正式上市,国产之后除了售价便宜之外(售价23.69万-33.19万元),在配置方面也做到了“在华升级”,作为今天的主角我们来看看国产2系旅行车的实力如何,以及1.5T车型是否还可以保留宝马的应有品质?

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网易汽车4月12日报道 “蓝天白云”与后驱、直六、自吸的搭档已经被大家所熟知,然而在2014年日内瓦车展宝马选择发布2系旅行车的时候,作为宝马首款前驱车、配备三缸发动机,以及有些类似MPV的造型设计,让大家对于宝马UKL+前驱模块化平台充满了好奇!作为华晨宝马的第四款车型,国产2系旅行车在今年的3月21日正式上市,国产之后除了售价便宜之外(售价23.69万-33.19万元),在配置方面也做到了“在华升级”,作为今天的主角我们来看看国产2系旅行车的实力如何,以及1.5T车型是否还可以保留宝马的应有品质?

前驱、三缸再升级 试国产2系旅行车1.5T

国产宝马2系旅行车共分为1.5T和2.0T两种动力组合车型,其中1.5T车型共有3款,配置由低到高分别为时尚型、领先型和运动设计套装,售价为23.69万元、24.99万元以及26.99万元。此次我们试驾的是1.5T顶配车型——218i 运动设计套装,并选装诸多配置。

前驱、三缸再升级 试国产2系旅行车1.5T

● 2系旅行车源于UKL平台

UKL平台其实并不陌生,我们熟悉的全新一代MINI、宝马2系Active Tourer都出自该平台,未来的X1和1系也将会在这个平台上生产。

前驱、三缸再升级 试国产2系旅行车1.5T

UKL是德语“unter klasse”的简称,中文字面意思是紧凑级平台。这个平台也是一款类似于大众MQB平台,可以根据需要来调节车身长度、轴距长度,从而满足各种车型的需求。采用模块化生产可以降低制造成本,从而降低售价,把实惠带给消费者。此外,前驱车型发动机横置,可以减少发动机舱的空间从而优化车内的乘坐空间,获得更加舒适的空间体验,这对于MPV车型来说尤为重要。

● 国产之后升级哪些配置?

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● 内饰采用传统设计 配置大提升!

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配全景天窗(家族中最大);标配车载SIM卡、紧急救援协助、远程售后服务(10年免费使用);

国产2系旅行车 特有配置

项目

配置/调整

配置

舒适进入功能、电动尾门、感应尾门、自动泊车辅助系统、升级互联驾驶功能等

车身颜色

新增多款中国市场专属颜色,如巴伦西亚橙等

调校

车辆悬架和后排座椅的调校和优化(后排椅垫增厚6mm);

更换噪音更低的制动刹车片

绿色

配备高效微尘滤清器,PM2.5的过滤效率高达99.9%(实验室数据)

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前驱、三缸再升级 试国产2系旅行车1.5T

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配备HUD平视显示系统,泊车辅助系统,BMW互联驾驶功能,增强型导航系统,8.8英寸中央显示屏,带手写功能的iDrive,高效微尘滤清器(PM2.5的过滤效率高达99.9%),自动尾门开启(脚踢式后备箱)等;

前驱、三缸再升级 试国产2系旅行车1.5T

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● 空间:灵活多变 优势不够明显

宝马2系旅行车在空间和灵活可变上进行了完美的结合,不管是驾驶位置还是乘客位置坐进去的感受都非常的宽敞,采用横置发动机前驱设计的好处就是无需牺牲车内空间。然而或许受制于紧凑级尺寸的限制,后排空间并没有传统MPV的大空间,顶多也就算是够用。

前驱、三缸再升级 试国产2系旅行车1.5T

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后排前后空间比较出色,2670mm的轴距保证了后排乘客的舒适性,坐好后腿离座椅后背大概有三拳左右的距离,不过由于受到C柱设计倾斜角度的影响,头部空间明显不是很宽裕。

前驱、三缸再升级 试国产2系旅行车1.5T

座椅可以进行40/20/40的比例放倒和前移,后排座椅完全放倒后完全可以满足日常搬运的需求。只要你舍得,你甚至可以用他来搬家。

● 1.5T发动机很够用!

本次试驾的车型为搭载1.5T涡轮发增压动机的218i运动型,第一眼见到它的时候我还在担心操控,动力等问题,一个前驱车能有什么样的出色表现呢?可当和它接触一段时间以后,你就会惊喜的发现它确实不是你所想的那样。

前驱、三缸再升级 试国产2系旅行车1.5T

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与想象的基本差不多,这款三缸发动机依然在震动和噪音方面跟四缸机有所区别,不过真的是区别很小,在试驾过程中在踩住刹车挂入D档后车辆震动会比搭载四缸发动机的车要来的更猛烈一点,大脚油门的时候发动机声音也不怎么干净。

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行驶中油门灵敏度非常高,不管是轻踩还是深踩油门踏板,它都能给你做出积极的回应,如果你想放纵一下,调整到SPORT模式油门和转向都会有所变化,值得一提的是发动机的声音也会有明显变化,声音变得浑厚有力,和宝马工作人员沟通过得知,这款车没有使用音响喇叭模拟,而是纯粹由发动机发出来的声音。

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由于减震偏硬,同时又调校的偏向运动风格保持宝马的原有感觉,所以行驶在坑洼不平的铺装路面或过减速带的时候,感觉还是很颠簸的,驾驶员基本不会感觉到什么,但是乘客尤其是后排乘客可就不那么舒服了。作为一款旅行车来说还是应该更多的考虑乘客的的感受。

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全文总结:

识时务者为俊杰,因地制宜推出2系旅行车,也是为了扩大市场,而并不是去和SUV抢市场。为了迎合中国国情,国产2系旅行车还进行了多种升级,配置比进口版更高。抬头显示、泊车辅助、互联驾驶、8.8英寸中控屏、自动尾门等配置更符合年轻家庭用户的用车需求。就个人而言,国产2系旅行车的一个重要的任务,就是补齐宝马在入门级车型的短板,作为UKL平台的产物,或许是可以理解为新1系以及X1积累经验。

经过此次试驾,以宝马的调教功底,把2系旅行车做的很好开,甚至依然能有些许乐趣,的确对他们并非难事,但总觉得很怪。或许如今买宝马车的人分为两种:其一 是追求乐趣、后驱的“典型宝马”;而另一种则是无所谓后驱前驱,便宜、好用、挂“蓝天白云标”才是最重要的。那么,国产2系旅行车来了,你会买吗?

武岳 本文来源:网易汽车 作者:武岳 责任编辑:武岳_NA4493
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