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扬眉吐气! 老车主试驾东风本田十代思域(五)

2016-04-12 02:38:13 来源: 网易汽车 举报
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在我刚刚将八代思域出售的15天后,我迎来了十代思域的试驾活动,虽然已经物是人非,但情谊和情怀未变,这一次,它肩负着让东风本田以及像我这样无数本田粉儿们扬眉吐气的重任!

● 动力 1.5T同样是卖点

扬眉吐气! 老车主试驾东风本田十代思域

动力参数对比表
车型 最大功率(kW) 最大扭矩(N·m)
十代思域 1.5T 130 220
速腾1.4T(230TSI) 96 220
福克斯1.5T(EcoBoost180 ) 135 240
科鲁兹 1.4T 110 235
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扬眉吐气! 老车主试驾东风本田十代思域

● 驾驶感受

十代思域是本田首款采用涡轮增压发动机的国产车型,动力表现自然也备受关注,首先来说,如果仔细体会的话,这台1.5T发动机的动力表现要明显强于大众现在的1.4T(EA211),甚至比1.4T高功率还要强,但由于CVT变速箱的缘故,你不太容易感受到它的快。

扬眉吐气! 老车主试驾东风本田十代思域

扬眉吐气! 老车主试驾东风本田十代思域

CVT对于动力的传递总是悄无声息,缺少了一些传统自动变速箱的干脆劲儿,所以思域的动力表现很容易误导驾驶者,感觉不快,但看一下时速表,已然超出了预期,1.5T发动机推动本就不重的车身(1.3吨)表现出了相当足的势头,加速轻盈、迅速,动力响应积极,动力衔接也很紧密,输出还具备一定的持续性,这样的动力让我这个老车主倍感欣慰!

扬眉吐气! 老车主试驾东风本田十代思域

扬眉吐气! 老车主试驾东风本田十代思域

悬架调校的特征是初段软、末端硬,经过小接缝或是小沟坎时过滤得相当完全,车内几乎感受不到什么震动,很好地照顾到了日常的舒适性,如果遇到较大的减速带减震弹簧被压缩到末端时,底盘还是略显生硬了一些,这与老款思域如出一辙。

扬眉吐气! 老车主试驾东风本田十代思域

扬眉吐气! 老车主试驾东风本田十代思域

在原地掉头时方向盘的力度还是偏重的,高速行驶时会变轻一些,但依旧保持了本田的一贯调校,这种力度在同级的日系车中偏重,能够给人一定的驾驶信心,车头的指向性要比老款更准也更快一些,但路感依旧不丰富。

扬眉吐气! 老车主试驾东风本田十代思域

扬眉吐气! 老车主试驾东风本田十代思域

还有一个问题是这代思域前排的臀心位置降低了大约25mm,所以驾驶者的坐姿也会相对降低,感觉有点像轿跑车的坐姿,同时发动机舱的位置也进行了下压,所以并不会影响视线,静音比老款有了显著提升,应用了更多降噪技术后,效果很不错。

结语:

经过一天的接触下来,大家明显能够看出外形和动力会是新思域的卖点,就这两点来说,目前同级中好像还真没有哪个对手能胜过十代思域,同时在配置上新车的进步同样明显,至少1.5T车型在同级中已经达到了名列前茅的水平,同样位居前列的还有空间,本田在内部空间的挖潜上一直造诣很深,飞度就是一个典型例子,至于用料、做工和整车的品控,基本上维持了老款的水准。

小瑕疵当然也存在,比如一直不愿加上的后排中间头枕和降为小尺寸的备胎等等,但整体而言还是瑕不掩瑜,十代思域可以说具备了挑战同级霸主的综合实力,同时具备自身的鲜明卖点和特征,今晚如果再给出一个惊喜的价格,那它很可能就真的扬眉吐气了!

想抢先试驾吗?快来报名吧!

bschen 本文来源:网易汽车 作者:陈博斯 责任编辑:陈博斯_NA4121
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