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撑门面?要市场? 东风A9的高端之路如何走

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虽然自主品牌中高端之路不太好走,但是东风A9还是这样来了,凭借着PSA的技术加持,东风A9无疑在竞争力上占得优势。不过17.97-21.97万的价格区间能否赢得掌声? 要形象还是要市场? 对东风A9而言,后续之路还很长。

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网易汽车4月14日报道 4月12日,随着价格牌的翻动,东风A9这一自主新旗舰的价格区间定格在17.97-21.97万。它的登场除了让东风汽车的产品线更加完善之外,还印证了东风汽车品牌向上发展的技术实力。毕竟在融入了PSA技术之后的东风A9确实竞争力不凡,不过在当下,自主品牌发展中高端轿车之路确实不好走,如此多的前车之鉴能否被东风A9所吸取?单靠相对强势的技术能否突围?这样的定价又能否得到市场认可?

东风A9上市回顾

● 新车背景:

东风A9,其前身可追溯到2015年上海车展的那款“东风1号”概念车,该车的出现意味着东风汽车开启了品牌向上的发展之路,而A9则是其主打高端形象的一款全新产品。但要知道,东风的这款全新中高端产品从立项至今已走过4年的时间,而这4年,一汽红旗、上汽、长安,广汽等国资企业,以及吉利、众泰等传统自主企业门下都有了中级或中高端轿车,此时的东风A9似有姗姗来迟之意。

不过,来得晚不一定产品就弱,自2011年东风推行“大自主 大协同”的战略,用合资事业拉动自主事业之后。再加上2014年东风入股PSA,并成为了最大股东,协同战略进一步规划。东风A9与雪铁龙共享PSA三号平台,同时在技术上也实现了一定的共享,和后续将推出的东风雪铁龙C6的零部件共用率达到了70%左右。

● 借助PSA技术,东风A9竞争力不俗

在造型方面,东风A9没有太多华丽的设计,有的仅是沉稳、庄重的风格,似有国产“辉腾”之意。

从尺寸来看,东风A9的长宽高分别为5066/1858/1470mm,轴距为2900mm,尺寸比A6L和红旗H7要小,比吉利博瑞要大。

通过已有的配置详单,东风A9的表现确实不俗,一般中高端轿车能有的它都有,在旗舰车型上,它还具备后排VIP功能,包括多功能控制、座椅加热/通风/按摩、HUD抬头显示等。

动力上,东风A9搭载基于PSA集团1.6T发动机改动而来的1.8T发动机,同时配有启停技术,最大功率150千瓦,最大扭矩280牛·米,变速器采用爱信的6速手自一体变速箱,并带有运动和雪地模式。另外,这套动力组合能为东风A9带来6.6L/100Km的综合油耗,同时百公里加速时间8.5秒。

● 价格制定合理?

通过上面的介绍及之前的各种体验,东风A9定出17.97-21.97万元的价格区间看起来还算有诚意,毕竟这也算是一款自主品牌的中高端产品。

东风A9与对手 价格区间对比
车型 动力匹配 价格区间(万元)
东风A9 1.8T 17.97-21.97
红旗H7 1.8T、2.0T、3.0L 24.98-47.98
荣威950 1.8T、2.0T 17.98-28.98
绅宝D80 1.8T、2.0T、2.3T 20.48-26.88
吉利博瑞 1.8T、2.4L、3.5L 11.98-22.98
标致508 1.6T、1.8T、2.0L 17.37-26.97
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如果比较的话,东风A9其实和荣威950非常相近,如果看同样的1.8T车型的话,荣威950的区间为17.98-20.98万。另外,基于资源共享的前提,我们看看标致508 1.8T的价格区间为22.97-26.97万,虽然东风A9是东风汽车的自主项目,但是它的定位却高于508,同时也包括配置水准。

● 东风A9的前景一定看好?

在目前,自主品牌走高端之路并不吃香,除了品牌认知度、价格是否合理之外,还有产品最终定位的问题。在当年,一汽推出红旗项目、一汽奔腾B90以及北汽的D80等产品,更多的是从政绩方面考量,或者非常直接的就是迎合“1818”的政府采购标准。这样一来,无论从产品层面还是价格层面,无疑是脱离了基础市场。

另外,从相似角度来看,荣威950和东风A9同样是共享合资品牌资源,但前者共享的还是前一代别克君越的平台技术,但价格的制定却没有太多惊喜,当然技术实力也不够先进,而且荣威950也同样更侧重政府采购层面。

当然,自主品牌向上发展也不是没有成功的例子,比如吉利博瑞,虽然定位不是那么的高,配置也不算特别丰厚,但是它更多的是侧重百姓用户购车需求,而且还有更接地气的价格,目前来看,它也拿到了平均月销5000台的成绩。所以说,产品好坏是一个层面,另一个层面就是,你的最终销售目标是否找对。

对于东风A9而言,虽然它展开了一系列的走入普通用户群的活动,同时也推出了专享的“专+快”服务,另外还有共享PSA最新技术的成果。但是在品牌认知度方面,以及现有成熟产品在市场上的体现方面,东风还是略逊一筹。

而价格层面,虽然同比竞争对手,它的价格区间还算合理。但,同样18万左右起步的产品,可能多数用户还是会倾向雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资的中级车,毕竟它们还是成熟、可靠的代言。另外就是,此次东风A9也仅是推出了三款车型,在选择度方面也略有欠缺,如果东风A9能够稍微低低头,推出一款或两款定价更低的入门车款的话,可能上市初期能够获得一定的反响和关注,毕竟现在也有部分中高端车型通过多维度的定位去适合市场需求。所以说,东风A9的出现给东风汽车的高端门面撑足了,但是在市场覆盖方面,可能还需要较长的时间。

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