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网易汽车4月14日报道 宋体;">在博越取得自主SUV的“人气王”后（上市后便大受欢迎），吉利另外一款SUV车型似乎也已经跃跃欲试了，那就是同为旗下第三代产品的帝豪GS。
虽说从产品定位和前期宣传力度上，帝豪GS都不及“大哥”博越，而且还是一款跨界SUV车型。但有了博越如此受国内车友认可，帝豪GS似乎很有信心重走“榜样”的成功之路。为此，我们今天就将通过简单的场地体验，为您介绍这款即将上市的新车。
▇ 帝豪GS定位紧凑级跨界SUV
虽然同为紧凑级SUV，但帝豪GS风格上与刚刚上市不久的博越截然不同。帝豪GS主打运动时尚的跨界SUV，博越则是一款正统的城市SUV。所以不同的产品定位，也决定了两款车截然不同的设计风格。
▇ 基于吉利全新FE平台打造
帝豪GS出自吉利全新的FE平台，它是吉利在2014年北京车展发布的紧凑级平台，在沃尔沃技术支持下建立，涉及轿车、SUV、新能源车型的生产。未来基于这个平台打造的产品，将成为吉利在今后一段时期内的主力车型。
▇ 介于外观方面的不同需求 帝豪GS将推两种版本
帝豪GS将推出优雅版和运动版，两种不同外感造型供消费者选择。运动版前脸格栅突出运动特性，后排气孔为双扁口样式。而优雅版车型前保险杠配备LED日间行车灯，后排气孔为方口样式。据厂家介绍，两版本不会在动力表现上存在差异。
▇ 对手锁定观致3都市SUV 以及价格重叠的小型SUV
帝豪GS的外观确实有别于传统城市SUV，它给人的感觉更像是一款跨界车型。所以纵观同级市场的话，观致3都市SUV会是它的直接竞争对手。这类车型主打年轻运动的外形，更加注重公路驾驶，拥有比轿车更好的通过性。
此外，由于国内消费者购车时多会以价格作为选车划分条件，所以与帝豪GS价格重叠的那些小型SUV，也会成为它的潜在竞争对手。
▇ 来看看帝豪GS的那些亮点设计和配置
吉利帝豪GS外观和内饰视频讲解
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不仅只有高颜值! 实拍体验吉利帝豪GS
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▇ 场地体验：整体驾驶风格偏轿车化 悬挂偏硬
动力系统方面，此次体验的帝豪GS搭载了1.3L涡轮增压发动机，它的最大功率为95kW/5500rpm，最大扭矩达到了185Nm/1750-4500rpm。与之匹配的是6速DCT双离合变速箱。此外，为了满足不同用户的使用需求，帝豪GS未来还将推出1.8L版本，1.3T和1.8L车型均会配备6速手动和6速DCT双离合变速箱。
作为一款小排量涡轮增压车型，帝豪GS在低转速情况下动力表现并没有带来惊喜，稍稍显得有些“含蓄”。不过随着转速提升后，这台1.3T发动机的动力会有所好转，整体表现和其他自主小排量增压发动机基本处于同一水平。
作为一款跨界车型，帝豪GS并没有在转向方面体现出太多个性。它的转向调教力度和指向性都一般，属于比较适中的那一类，既不像轿车那般崇尚精准的操控，也没有SUV车型那样过多追求舒适。
帝豪GS的悬挂调教很有韧性，尤其是在激烈驾驶时悬挂可以为车身提供良好的支撑性，从而抑制侧倾。而悬挂初段的调教也有些偏硬，即使是经过较小的路面接缝，也能够明显感觉到，整体更偏向于轿车化。
滑轮组测试中，我们主要体验车辆电子制动介入的速度和效果。测试中当前轮左侧通过滑轮组时，左前轮会出现严重的打滑情况。不过ESP感知这一情况后会发出制动左前轮的命令，此时动力会毫无损失的输出到右侧车轮上，从而轻松脱困。
除此以外，帝豪GS在NVH方面确实给人留下了深刻印象。在跨海大桥公路上行驶时，新车的风噪和底盘噪音控制都很好，只能稍稍听到些胎噪。总的来看，在噪音控制方面丝毫不比博越差。
吉利帝豪GS场地体验视频部分
总结：除较高的颜值和不错的车内质感，帝豪GS在车内配置上也延续了较高的水平。而且在驾驶方面表现出了较多的公路驾驶特性，较强的悬挂支撑与精度尚可转向，整体来看是一款各个细节都很合格的跨界SUV。只是对于这样一款颇有竞争力的车型来说，价格仍然是重中之重。如果未来上市价格能像“大哥”博越那样给力的话，那么帝豪GS才有可能成为国内车友心目中，吉利的第二款靠谱SUV。
本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
责任编辑：
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