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网易汽车4月19日报道 哈弗是中国SUV品牌中当之无愧的领头羊，不仅车型产品线丰富，几款车型还都堪称国货中的精品，其中还不乏像H6这样的销量冠军，在几乎涵盖了从小型到中大型SUV的各个市场后，唯独就缺一款中型SUV了，今天这款H7就是来填补这个空白的……
● 就差个中型SUV了
● 关于蓝标和红标
● 一张图快速了解哈弗H7
● 精干威武的外形
H7外观给人的第一感觉就是宽，大灯和格栅都是细长型的，所以前脸就呈现出了又宽又扁的造型，整车线条还是哈弗一款的不复杂但很精干的风格，看起来挺威猛的。前大灯的技术含量符合车辆定位，大灯和轮毂的细节之处体现出了较高的品质，尺寸上比我们熟悉的汉兰达要短、比奥迪Q5长。
● 向豪华品牌学习的内饰
车内能够找到一些豪华品牌的影子，但不可否认的是，这些设计出现在哈弗H7身上并没有让人感到山寨，反倒是展现出了一定的档次，用料是值得表扬的地方，在触手可及的地方几乎都是软的，这一点很对我的口味，而且做工并不廉价。
● 高大上的车内配置
怎么样，这台试驾车的配置相当可以吧，虽然里面有些是来自选装包，但也足以称得上高大上了。
● 符合预期的空间
以一台中型SUV的标准来衡量的话，H7的后排空间符合我们的预期。
● 2.0T+6速双离合
这台代号4C20A的2.0T涡轮增压发动机带有缸内直喷和双涡管技术，数据比较主流，匹配6速双离合变速箱，这也是目前还无法搭载四驱系统的原因。发动机舱内的细节再一次体现出了品质，凌乱、电线裸露的景象一定不会给人留下好印象，这一点哈弗H7做得很到位。
● 日常驾驶
2.0T发动机并不会提供太强烈的推背感，毕竟一台中型SUV也不是用来天天激情的，但动力也绝对够用，这个够用的程度就是提速很轻盈，不会让你感到吃力或者加速迟缓，2000rpm是个分界点，超过之后动力输出表现得很积极，超个车还是挺轻松的。
油门踏板很轻，初段有点不太好把握，容易出现向前窜的情况，稍微深踩一些就好些了，动力响应也积极了起来，加速感受也更加厚实了，总体来讲这个级别的车型配这样的动力还是挺般配的，不温不火够用了。
双离合的反应算不上快，但平顺性还是不错的，在中国品牌中属于高水准。悬架的行程很长，调校也是偏软的类型，能够提供出色的过滤能力，小接缝几乎都被隔绝在了车外，但底盘的质感还有待提升，也许是我的期望太高了，总是拿H7去和途观、锐界这样的车型去比较。
够得上国货精品吗？
从外观和内饰以及对待细节的处理上，哈弗H7无疑是国货中的精品车型，这一点毋庸置疑，虽然存在一些借鉴和学习，但看起来并不山寨，反倒是具备了一定的档次，想想中国品牌的整体水平，哈弗H7的水准还是很高的。
当然，哈弗H7在驾驶质感上与合资品牌还存在差距，这是最见功底的地方，我们应该给中国品牌时间，相信差距很越来越小的，现阶段能做得比H7更好的中国品牌也真的不多，所以说H7是国货精品也并不为过。
结语：
新车在几天后的北京车展就会正式上市了，先期推出的是蓝标的五座车型，从价格和级别上来看，除了同样即将上市的长安CS95，哈弗H7还没有真正的对手，所以哈弗H7上市后更多的会是面临合资品牌紧凑型SUV的竞争，在15-20万SUV这个区间内，目前合资品牌几乎一手遮天，要想在残酷的竞争中争得一席之地，哈弗H7除了不断提升品质，还需要一个更亲民的价格。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
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