技术含量高价格也不便宜 新君越混动快评

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网易汽车4月19日报道 昨天通用发布了全新一代君越全混动车型，因为没有开，所以我们就选了几个网友关注的问题，来聊一聊这款新车。

我们还是从昨天的新车文章看看网友最关注哪些问题？首先是技术：

也有价格和牌照：

从上面我们也能看出，大家最关心的就是价格/技术，还有对于可能的插电版本的争议了。

回答这些疑问之前，我们先通过一张图看看君越全混动版和普通20T车型的参数变化：

可以看出，全混动版重了一些，但是动力和油耗都有改善，更快更省。

■ 混动丰田最牛？其实通用也有两把菜刀

首先网友关心的是君越全混动版的技术能不能赶得上丰田？从目前的信息看，它的这套混合动力系统应该与2016款美版迈锐宝类似，技术很多细节则和新一代VOLT一脉相承（可以阅读新沃蓝达解读），比起此前的eAssist版本有了长足的进步——开始正儿八经用ECVT了。

□ 行星齿轮组咋回事？

君越全混动版的变速箱采用了EVT电子无级变速箱，实际上就是我们常说的ECVT（点击阅读ECVT解读），在君越上，引入了双排行星齿轮组，扩大了可变传动比范围，更重要的是，具备多向动力流向，可以汽油机直接驱动车辆。ECVT最关键的就是匹配，通用也玩了好些年了，积累了相当丰富的经验，水平也仅次于丰田，其他品牌在这方面确实与前两者有不小的差距。

当然，ECVT变速器内部的两个电机会增加不少重量，加上电控模块等部件，预计占据整备质量增加的一半甚至更多——实际上混动版和20T车型的重量差主要在电池和ECVT变速器+电控部分。

□ 电池在后备箱里面，占据部分空间

君越全混动版搭载1.5千瓦时锂电池，它位于后备箱深处，占据了一定后备箱的空间——这也是新能源车通常都有的设计问题，电池那么大体积，总得有地方放，总不能外挂吧。

编辑观点：看上去君越全混动版已经算通用在中国出的一张大牌了，技术方面不含糊，当然了，重点还是动力系统是否经济平顺安静，从目前数据和现场怠速启动的体验看，整体还是不错，而动态表现就要看今后试驾了。

■ 插电好不好？今后还是会有，不然没牌照，丰田也在搞

上面有网友对插电嗤之以鼻——需要说明的是，插电不是不好，而是基础性的工作，也就是混合动力本身要过硬——不然就不是“油电混动”，而是各干各的，最后综合效果不佳。对于通用玩混动就挺溜的情况下，加一个充电功能，让用户的使用更为灵活，也并不是坏事嘛。

另外，插电也涉及到国内政策，就是牌照怎么搞？普通混合动力车型不算中国定义的“新能源车”，也很难享受到各种政策优惠，比如发放指标和牌照，还有补贴（个别地方行为除外）。所以无论是丰田还是通用，都在计划国产插电式车型，这一点厂商也不是想不到，还是得变通一下。

■ 价格会很贵么？——短期内肯定不会便宜

为啥这么说？首先这套动力并非国产（整车为国产），EVT等部件的成本也不会低——丰田之所以能把雷凌/卡罗拉双擎推到极具杀伤力的价格，和他们把关键动力部件国产有很大关系。要等这套动力国产，估计要混动迈锐宝等车型也入华之后了。

全混动版各方面都强于20T车型，配置也不低，价格自然要看齐28T高配了

再者从目前通用的定位看，新一代君越的整体定位和价位本身不低，而全混动车型从我们看到的样车看，自动泊车啥的配置还挺高，这样一来，价格自然也不会跟大白菜一样咯，怎么也要和28T的高配车型看齐了。

■ 捎带看看外观内饰的改变：

浅米内饰和别克蓝车标、30H标志是混动专属，看图就知道了

结语：似乎被丰田大举推动混动所感染，通用这次也公布了自己的新能源战略，新一代君越全混动版就是这种情况下的领头羊，它的技术确实不含糊，各方面配置也不弱，但如何打动消费者，价格和动态的体验至关重要，缺一不可。这台车有望年内投放市场，让我们继续关注吧。