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网易汽车4月25日报道 毫无疑问,CX-4又是一部漂亮的马自达,同样脱胎于“魂动”设计之下,熟悉的形象下,不乏新鲜元素。马自达称之为轿跑SUV,如此定义是因为漂亮的COUPE车顶曲线,而将近200mm的最小离地间隙却同样预示着它SUV的身份。就目前来看,市场上还没有门当户对的对手,CX-4选中国作全球首发也大有看点。
■ 发布会有感
为了创造媒体专场,今年在北京车展前夕,有大量汽车品牌都举办了“XX之夜”活动,CX-4的发布活动相比其他品牌而言,简单而纯粹。即便是全球首发车型,也并没有故作悬念,很自然的拿给大家看,这是马自达作为“小品牌”和自身纯真性格的使然,如今看来在汽车发布界很是难得。发布会上,由负责整部车开发的负责人和设计师担当进行介绍,吹嘘成分明显偏少,更多的是畅谈马自达的造车理念,如何实现运动化SUV的设计工作。
还有就是马自达当下最为重视的两件事,其一是“魂动”设计,不论何等车型,看上去都要具备运动美感;其二便是不变的操控性,不论何等车型,都会有着精密的底盘,和响应出色的动力系统,马自达的车子开起来要直接高效,灵巧从命,也就是“Zoom-Zoom”般原始驾驶乐趣。
■ 产品信息
1.CX-5的姊妹车型,尺寸相当,别具一格的造型更低矮。
2.2.0L和2.5L创驰蓝天动力,匹配6MT和6AT变速箱。
3.最小离地间隙194mm,保证一定的SUV通过性。
4.首次加入autohold,与i-stop配合更便利。
5.17、19寸大尺寸轮圈。
6.与CX-5相同的适时四驱系统,仅2.5L车型配备。
目前所公开的信息还不够丰富,通过以上的信息不发现,CX-4依旧是带有浓浓马自达式设计风格的新车,大尺寸轮圈,熟悉的动力总成。CX-4对于马自达来说也是意义非凡,“轿跑SUV”破旧立新,试图开创新的细分市场。
车身尺寸对比表 | |||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | 离地间隙 (mm) |
CX-5 | 4555 | 1840 | 1710 | 2700 | 210 |
CX-4 | 4630 | 1840 | 1525 | 2700 | 194 |
网易汽车 |
■ 设计
魂动红涂装的CX-4非常抢眼,相比CX-5而言,CX-4有了更长的车身和更低趴的车高,这是因为COUPE下坠造型带来了更修长的车尾,另一层面上也能弥补尾箱空间的缺失。所以说,CX-4就像是运动版CX-5,关于定位和售价,厂家人员只字不提,考虑到未来还要给CX-3留有市场空隙,CX-4的定价或许与CX-5相差不大。
内饰设计上,能够看到新版马自达家族化设计:独立的屏幕,多功能旋钮按键等等。饰板的材质选择更丰富,展车为冰冷的金属质感。
■ 猜想
马自达既往用户群呈年轻化态势,靠的就是年轻化运动化的产品形象,CX-4是马自达目前最动感的SUV车型,尚无同级门当户对的竞品。对于一汽马自达来说是一款非常重要的战略性产品,要知道对于迫切需要新SUV产品的一汽马自达而言,被逼无奈情况下,在2014年还引入了CX-7这样的老产品。而阿特兹的不温不火,也让一马缺少一台新技术平台下的产品支撑,CX-4的降临肩负着扭转局势的重任。
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