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网易汽车4月25日报道 全新一代迈腾关注度一直都非常高，从帕萨特和迈腾车款更替的消息传出，关于“血统”的声音一直不断，其实对于绝大多数消费者来说，新车型设计是否变好、配置是否更高更实际。至于迈腾、帕萨特谁老爸是隔壁老王，这事或许没那么重要。
关于新款帕萨特和新一代迈腾，这两款大众当家B级车的“血统”问题，我们其实一两句话就能交代明白。
一汽-大众新一代迈腾是在海外第八代Passat在中国本土化的车型，是“B8”车型；
上汽大众新款帕萨特，源于美版Passat，算是大改款车型，可理解为“B7.5”。
这件事，我们知道就行了。有那么多“N代同堂”的车型我们还没有去刨根问底儿，这两款车还真没必要大篇幅的纠缠。至于买哪款，还得看您个人喜好!
各位请上眼：还是稳重的它，新设计更注重提升质感
如果您是想要一个稳稳重重、不太张扬的宽敞车型，新一代迈腾还是能够满足你的审美。新车型在外观上的变化，并不激进，整体观感还是那个稳重不张扬的车型。
大众最新的设计元素更强调大灯和前进气格栅的融合，熏黑的大灯和暗色的格栅组件整体性更强。
整体造型并没有大幅度的变化，不过上下进气格栅的镀铬处理等细节的调整增强了质感。不光是全新一代的迈腾，其他大众新车型的镀铬元素都不像原来那么铺张。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 新一代迈腾 | 4866(+1) | 1832(+12) | 1464(-11) | 2871(+59) |
| 迈腾 | 4865 | 1820 | 1475 | 2812 |
| 网易汽车 | ||||
现在的换代的新车型不加长加大都不好意思跟消费者打招呼，新一代迈腾轴距比现款增加了59mm，我们下文会进行空间体验，但是忍不住先说下，新迈腾的空间宽敞的令你愉快。
尾部的变化很小，包括换代车型最易重新设计的尾灯。尾灯内部灯组的微调、后部镀铬条的更改都是为了提升它的质感，并不会影响我们对它的分辨。
内饰中庸调性未变，融合质感和年轻设计
内饰设计的变化要比外观更令人感到欣慰，跟现款迈腾相比，新车型内饰布局基本未变，不管是多媒体、出风口等明显位置还是钟表这种细节之处都跟现款车型无二。
木质饰条+镀铬条的设计要比现款车型更能体现档次感，并且木质内饰条能触摸到实木的纹理，一瞬间会感到有那么一丝豪华感，这在现款迈腾车型上是不具备的。
多媒体系统升级为第二代MIB系统，从其他大众新车型的体验来看，这台系统流畅度极佳，并且还支持Carplay和MirrorLink等功能。
新迈腾的双色座椅的造型很讨人喜欢，并且也延续了舒适的特点，填充很柔软，面料的亲和力也不错。
我们身高约172cm、偏胖的同事在新一代迈腾中感到很宽敞，横向空间和纵向距离都很出色。
新一代迈腾前后排的头枕都进行了升级，尤其是后排的头枕舒适度大幅提高，要比现款迈腾头枕高出一个量级。
配置：科技类配置加持并不是重点，全景天窗的出现让人满意
虽然车展展示车型多数时候跟正常量产车型配置有一定出入，但通过此次体验的展车，我们仍能对它的配置感到满意。
动力继续配备1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，其中1.4T为EA211系类发动机，1.8T和2.0T为第三代EA888发动机。尾标“380”即为2.0T发动机。虽然暂时还没公布动力和油耗数据，但从其他大众新车型表现来看，这两项都会有一个积极的改变。
总结：
对于迈腾车型的粉丝来说，原汁原味的换代肯定让他们欣喜不已，对于粉丝来说，“传承”非常重要。
但是对于多数普通消费者来说，新车型切实的进步才是最重要的，我相信新一代迈腾的变化能够满足这类消费者的要求。外观和内饰上质感的提升是新一代迈腾的主旋律，在当前市场地位中，这种改变足够保证迈腾车型的地位。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
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