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胡晓庆:新能源车要由政策导向变为市场导向

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在2016年车展上,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场总监胡晓庆表示,本次北京车展腾势带来的是“新动生活”解决方案,针对新能源汽车出行中的实际痛点和一些难解决的问题,包括体验、充电、服务甚至智能运用。

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网易汽车4月26日报道 4月25日,两年一度的北京国际汽车展览会正式拉开大幕。作为中国最具权威性,市场知名度和社会关注度最高的全球顶级汽车展会,此次北京车展成为了全球汽车制造商一次难得的行业聚会。本次车展以“创新·变革”为主题,吸引到上百家汽车厂商和数千台展车前来参展。

在车展媒体日上,网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅,共同探讨新常态下的中国汽车市场走向,以及新能源、互联创新等行业热点话题将对中国汽车市场产生怎样的影响。

核心提示:在2016年车展上,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场总监胡晓庆表示,这次北京车展腾势带来“新动生活”解决方案,针对新能源汽车出行中的实际痛点和一些难解决的问题,比如体验、充电、服务甚至智能运用等。到2015年底腾势在9个城市有13家店,今年将逐渐往武汉、青岛、西安、重庆、成都等二线城市扩展。未来让消费者选择电动车变成市场行为,而不是政策导向行为才是最重要的。

以下是访谈实录:

网易汽车:网友朋友们大家好,欢迎大家来到网易汽车以及网易互联网+汽车创新工场,我们今天是在北京国际车展的网易会客厅,我是今天的主持人,来自网易汽车频道的记者张扬。今天非常有幸请到了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司的市场总监胡晓庆女士,胡总您好。

胡晓庆:张扬你好,网易网友大家好。

网易汽车:这次北京车展腾势带来了什么样的产品亮点呢?

胡晓庆:今天我们讲的可能不仅仅是硬件,这次北京车展我们带来的是“新动生活”解决方案,针对新能源汽车出行中的实际痛点和一些难解决的问题,比如体验、充电、服务甚至智能运用,在这一块我们做了“新动生活”解决方案。

网易汽车:虽然硬件上还是一些传统内容,但在软件方面,在解决方案方面带来了很多新的思想,您能具体再说一说新动解决方案的内容吗?

胡晓庆:就像和您在广州时聊过的,电动汽车挺新的,但用户和朋友问你的时候他会说“我想买个电动车,你给我推荐一款什么车?”推荐一款车其实不是很难,现在市场上有很多,但大家会问你“电动车靠谱吗?”“你有没有渠道让我试驾一下”,“充电服务怎么样”、“售后服务怎么样”,这些问题倒变成了大家对产品本身之外最关心的问题,为什么腾势要带来这个活动参展的主题,就是因为我们发现了用户实际的问题,这些问题不仅仅是你作出一款车就能解决的,它很新,就像现在的充电宝每天伴随着我们一样,但其实汽车的使用跟手机的使用和IT的使用一样,还有很多问题有待于解决。比如很多人会问踩电动车油门和踩燃油车油门的感觉是不是一样,甚至有人会问我们安全不安全,所以如何让用户坐上车,以及如何让用户更方便地体验,这是我们提出来的体验包。

还有用户说,电动车续航里程不行,即使有300公里,但我想回老家怎么办?想和朋友一起去远的地方自驾游怎么办,这次我们和股东方奔驰合作了“奔驰代步车”,可以七天租用奔驰C级,以半价的价格租用,以这种方式让用户放心购买以及充分体验。

除了体验这块我们发现用户最担心的还是充电,刚才我们两个聊,您说看到腾势在和普天合作,其实和普天只是我们找的第三方中的一个合作方,家充我们认为这是最常用的充电方式,但假如你去外面办事,堵车了,或者今天没有按照原来的计划回家,去了第三方的地方谈事情,我们希望在用户经常去的公共场所中装置(充电桩),这也是我们今年的目标之一,我们希望今年再装650个左右。

还有一种是普天这样的,或者其它建桩方,他们建桩之后我们去认证,认证之后车辆可以去充电,这些是真正除了产品之外让用户在使用环节更加放心的思路。

网易汽车:我们提出的软件方面的升级是让我们的用户更加了解电动车,另外还让他们使用起来更加方便。我们知道腾势是定位中高端的电动车品牌,但现在还是只有一款产品,未来产品规划有没有具体细节可以透露呢?

胡晓庆:大家都会关心这个问题,我们当然也非常感谢大家的关注,今年的任务还是做好我们现在这个车,我们运营两年以来,2014年上市到现在,用户原来最关心的是有没有产品,但其实你有产品之后会发现你的周围使用环境还不成熟,对于我们目前这个阶段来讲,我们觉得踏踏实实把体验、服务、智能、充电的问题都解决了(才是最重要的),因为我们自己的产品和别人的产品都有这个问题,这是我们通过运营发现的状况,所以我们希望尽快解决我们刚才说到的问题。

网易汽车:广州车展时您也提到,腾势渠道扩张的速度是非常谨慎的,去年只有十二三家,今年渠道扩张的原则是什么呢?还是和去年一样吗?目标又是怎样的呢?

胡晓庆:我们的风格更偏德系一些,所以要做好严谨规划才能铺设,2015年底我们有九个城市13家店,但现在我们已经逐渐往武汉、青岛、西安、重庆、成都等二线城市扩展。为什么选择这些地方呢?一是因为它有政策,二是随着一线城市越来越多,二线市场在逐渐升温,除了城市新增的计划,我们还会深耕,比如北京,北京现在应该是全中国最大的私人电动汽车市场,电动汽车和上海的情况不一样,北京的是纯电动,所以在北京我们上次见面时只有两家店,现在我们已经有三家店了,而且我们很快会开第四家店。

除了4S店的模式之外,我们还会在一线城市的市中心区设立我们的城市体验展厅,为什么会做这些,就是为了解决我刚才说的体验问题,你不用为了买一台电动车穿越半个城市去偏远的地方,你未来可以在一线城市中心区很方便地感知到电动汽车是怎样的,这是我们在渠道上的两个核心策略,深耕一线市场,逐步扩张到已经具有机会的二线市场。

网易汽车:说到新能源车离不开政策,我们知道补贴政策对于新能源车的购买和销售有很大影响,确实它比较强有力地推动了产品的普及,但我们知道补贴是在逐渐退坡的,但对于腾势来说,它的定价优势可能不像对其它电动车产品那么明显,补贴政策的退出会不会对腾势有影响呢?

胡晓庆:其实补贴在整个行业看来是科学的,因为没有哪个真正的行业只能靠补贴一直发展,但我们中国政府对于早期的新能源推广已经给了特别多好政策了,包括这次两会上克强总理又再次强调了新能源汽车发展的决心和国家战略。

对于我们来看,补贴现在非常好,逐步退坡也是早就知道的,有了政策之后,主机厂们、品牌方们怎样用好产品和好服务去打动真正的消费者,未来让消费者选择电动车是市场行为,而不是政策导向行为才是最重要的,政策已经挺好的了,我们应该抓住有补贴的时期让电动车走入千家万户,让大家都觉得电动车可靠,这样以后它才会变成一个正常的市场行为。

网易汽车:由政策导向变成市场导向,最后一个问题来说说市场,现在市场里竞争者越来越多,包括一些创新型互联网企业,因为他们觉得三电技术相对传统内燃机技术来说是比较容易获得的技术,所以他们以此为切入点切入到造车领域,您怎么看待这些新进入的竞争对手呢?

胡晓庆:非常客观地说,整个行业受到非常多新力量的关注是好事,说明大家认为这是一个良好的市场,是未来的蓝海,浩瀚的星空,我们也觉得和更多有实力的品牌同台竞技是有意思的事情。但客观看待腾势和新企业之间未来的角色,我们坚持我们自己认为的逻辑,仰望星空,但更要脚踏实地,而我们已经在新能源道路上走了五年,我刚才说的那些解决方案,那些痛点是我们跟每一个用户谈出来的,是我们3000个车主给我们的反馈,所以我觉得我们应该坚持脚踏实地,仰望星空很好,但往下走也很重要。

网易汽车:仰望星空,脚踏实地真的是非常好的结语,谢谢胡总今天来到网易会客厅作客,我也邀请您下次车展再次相聚,聊一聊腾势未来的发展趋势。

胡晓庆:好的,谢谢张扬老师,谢谢各位网友。

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