贾可:下一步 通向奴役或通向理想之路

网易汽车综合5月9日报道

在当下，这个剧烈变革的时代，未来自主品牌阶段性成果能否保住？合资汽车公司又将如何应对和发展？双方竞争走势如何？那些从电动车和车联网角度切入的互联网车企又会给传统车企带来什么样的冲击？

2016年5月7日，“2016年第八届中国汽车蓝皮书论坛”在北京诺金酒店举行，包括多家主流汽车高层领导在内的500余位参会嘉宾共同思考中国汽车关键的“下一步”。

以下为：中国汽车蓝皮书论坛组委会主席、《汽车商业评论》、《汽车消费报告》杂志总编辑贾可博士致辞实录

尊敬的各位领导、各位朋友、各位同仁、各位我辛勤的同事们、大家上午好！又到了一年一度的中国汽车蓝皮书论坛的时间，今年是第八届，八届是一个好数字。对于我们一个纯民间的论坛，有这么多高朋来捧场，我感到非常荣幸，给大家鞠个躬。

前段时间我们举办一个新能源汽车的沙龙，当时杨裕生院士说一般的论坛领导讲完就走了，我们后面想讲讲领导听的，最后领导听不着，挺着急的，想反映一些问题。我希望今天我们的论坛大家讲完话先别走，后面可能还有其他的讲话。

今天有点特别，北汽集团徐和谊董事长，此次此刻找一个全体嘉年华，员工跟家属一块儿Happy，徐总讲话第一个，讲完时间先走，就把他的讲话时间往前提了。

沟通和交流才能推动进步，大家能够多待一点时间，多沟通和交流可能更好。我讲的题目是通向奴役或通向理想之路。听起来挺文绉绉、挺拽的，实际上也是我们搞文学出身的，希望能够有点意思。

我们从过去走向未来取决于我们下一步要干什么，我们现在在一个中间段。这是我们今天大会的主题。

关于下一步怎么走，给我们杂志打个广告，以前的论坛从来不敢打广告，今天的广告是，我们杂志社作为一个传统的媒体，因为传统媒体天天被人绞杀，天天被人唱衰，天天被人说快没了，我们想办法救亡图存，第一条腿就是杂志，杂志可能永远不会消亡，跟书一样，我们希望做成精品，有品位、有文化、高端的读者还是会喜欢，喝杯茶，窗明几净的空间里翻一本书，比看手机更好。但是我们不能只做杂志，做印刷，因为我们杂志光美术部门就8个人，天天排版做印刷，但是自媒体，一个人什么都干了，看起来我们有点落后，但实际上做精品没办法，只能这么干。

我们还有网站，微信公众号我们相对还重视，我们微信公众号的粉丝也快10万了，虽然10万个粉丝，但是每天大家打开看的没有10万，概率只有5%。

还有微博，微博做得不太好。我们现在准备做app。我们希望能够强化移动端的生存。我们强调内容为王，我们现在时髦做视频，因为视频大家喜欢、轻松。我们杂志社的出品叫推动力，我们有一个推动力频道，这个名字听起来非常不时髦，但是我也想取一个时髦的名字，就应该取“吐啊、槽啊”，但是我们不适应，还是非常传统，还是取“推动力频道”啊这种影视的名字。

我们在移动端的生存到底做得怎么样？等到十月份《汽车商业评论》创刊10周年的时候，大家分享我们的成果，做得不好我们再努力。

我们的第二条腿是论坛体系。中国汽车蓝皮书论坛就是我们的论坛系列当中最重要的一个组成部分。为什么做论坛体系呢？实际上是做朋友圈。因为我们这么多论坛，一年挺忙乎的，蓝皮书论坛、意见领袖论坛、中国汽车社会责任论坛、安亭国际汽车金融论坛、老汽车人联谊会、中国智电汽车投资者大会，这是强强合作的论坛体系。

第三条腿是做评价体系。我们做了一些系列的评奖，第一个奖是轩辕奖。办了第三届了，相对来讲还算比较成功。今年轩辕奖的大奖获得者是吉利的博睿。还有像北汽今年的S25获得了特别奖。去年长安的CS75也获得了轩辕奖特别奖。我们非常严格，虽然我跟两个徐大哥的关系都很好，但是在评奖上一点不含糊，都能找出最好的产品。第二个奖是金轩奖。闻轩奖是给汽车媒体。益轩奖是给公益的。今年还有一个铃轩奖，原来是零部件的零，听起来非常难听，没了，我们用了铃儿响叮当的铃。因为人家讲中国汽车产业、中国整车产业大而不强，对于中国零部件来讲，不仅是大而不强，而且是小、散，没有真正有品牌力。今天我们邀请的嘉宾有好几个是中国本土零部件做得很好的，像德胜电子，希望在零部件行业做得好的、优秀的，推动汽车产业前进。铃轩奖的启动仪式还没开始，我们正在寻找评委的过程当中，希望大家能够支持。

我们所有奖的宗旨是找最优秀的评委做最客观的评价。因为现在奖项泛滥成灾，是红海，但是缺少的是真正有公信力的评价，我们希望做这样的奖，才能够找到蓝海，才能真正歌颂好的，鞭笞差的，真正使汽车评价形成公信力，这样才能真正推动这个产业的一个发展。这是我们作为媒体来讲，这是我们媒体的企业社会责任。

《汽车商业评论》努力前行，一点一点在构建自己的生态环境，我们刚才说三条腿，实际上是一个立体的生态环境，非常苦、非常累，希望大家给我们一点鼓励的掌声。去年中国汽车蓝皮书论坛我们提出“汽车四化”的概念，汽车的四个现代化，是智能化、电动化、电商化、共享化，包括汽车轻量化其实蕴含在其中，没有单独提出来。因为现在是一个什么时代呢？是一个市场低迷的新常态，是一个跨界竞争产业的新格局，在这样一个情况下，竞争变得越来越复杂，传统汽车业的竞争不仅有国内的，也有国外的。不仅有国有的，还有民营的。现在它们在汽车四化的背景下，还有互联网背景新的进入者，人家讲这叫“野蛮人”，但是我管这叫“新进入者”。在非常复杂的情况下，造车的新势力，乐视汽车造车，都想在造车方面有很大的突破。还有在座的应总，博泰不想造汽车了。造车新势力，有的人怀疑，有的人不屑，有的人惊恐，有的人迷茫。不屑和怀疑确实不简单，但是不能质疑别人造不出车，退出多少年，很多传统车厂也不会造车，也没有真正的造车世家。但是惊恐和迷盲也没有必要，因为造车确实不简单，在座的领导都知道，一定会有新的造成汽车存活下来。莎士比亚一句话TO  be  or  not  to  be： that is the question。我们怎么样才能生存呢？这是我的内心感受，一定要有一个开放的心态，因为曾经我对造车新势力非常怀疑，曾经范总给我打电话，要引起重视，要有一个开放的心态，不能对很多事情有一种排斥，天然不做思考的一种反应，我觉得非常有道理。我们希望能够以一个开放的心态对待当下竞争的格局，也以开放的心态对待一切的困难，这样才能欲火重生，否则是作茧自缚、划地为牢。

第二个观点，在现在这样一个竞争格局下一定要有开阔的眼界。

这次北京车展我一连去了三天，天天看车，因为每天都看不完。但是我看到有一个车展推出了好几款车，但是我没发现有一款车在我看来是好的。他们就图一个有，很多汽车概念，以我的观点来看拼凑，或者感觉有一些新概念，但实际上里头有很多还是杂糅或者土的一种感觉。这实际上跟车厂领导人的眼界，没有开阔力的眼界，西方汽车公司的领导对汽车有天生的一种爱好，酷爱，有感觉。但有些车厂确实对车没有感觉，把它还是当成一个传统的产品，所以必须有开阔的眼界，见得多才能识得广，才能知道好与坏，才能知道自己想要的未来的车是什么。

怎么能够专业？人才决定了一切。

现在技术保密或者不保密，有时都感觉没有用，把人才一锅端，资本的力量非常强大，有了人才就有技术，有了技术可能就有一切。人才怎么办呢？得有聚钱的能力，聚钱的能力就是举动人才，北汽集团董事长徐和谊办公室里有一幅字就叫“聚贤”，就是汇聚人才，把人才弄过来一切都有可能。

还要有运气，因为当下竞争非常残酷，不一定这些必要条件有了以后都能够成功，可能成功还需要运气。这个运气是由什么构成的？非常复杂，搞不清楚，但如果前面三个特点都有了也不一定成功，还要加一点点运气，这个运气可能是有好的朋友圈，我们能够更多地参加这样的论坛，给大家带来好运气。

我希望明年各位嘉宾、各位领导、各位朋友能够继续参加，继续来给我们捧场，继续来交流，继续沟通，继续让我们有一个很好的心态、很好的眼界、很好的找到朋友圈的机会，希望这是一个春天的约定，这个春天的约定我希望一诺千金，今天我们选择的这个地方也比较特别，叫诺金酒店，人家一听以为是一个本土的酒店管理公司，但实际上这个名字非常好，“诺金，一诺千金”。

最后，我祝我们的中国汽车蓝皮书论坛高端、大气、上档次，这个一般形容豪华车，我形容我们的论坛。谢谢诸位捧场，也希望在座的各位也是高大上，高兴、大干、上台阶。希望走好下一步，这样一个高大上。

谢谢大家！