网易汽车综合5月16日报道
进京证是啥？
进京证，是指在北京市六环路以内，外地牌照机动车进入的临时通行证，有效期为7天，可以延期5天。12天过后如果仍需使用，只能补办证件。因此，“隔三差五”办证，就成了不少外埠进京车辆免不了的“功课”。
外地车进京证真的要终结了吗？承认的是，进京证的背后是城市管理的问题，并不是一道“取消”还是“不取消”的简单选择题。那么在国外，不同地区间是不是也有车辆准入证，对外埠车辆如何管理？
俄罗斯对外埠车辆怎么管？对外地车辆不限行
俄罗斯街头行驶中的车辆
俄罗斯街头
俄罗斯首都莫斯科堵车堪称全球第一，据统计，莫斯科每人每年要在堵车上花127小时，晚高峰是堵车情况最严重的时段。原因并不复杂，莫斯科既是政治经济文化中心，也是人员和货物集散中心，还承担着大量过境运输功能，每天有许多外地车辆途经莫斯科。
针对外地车辆的管理，除了在索契奥运会期间进行限制，俄罗斯目前还没有任何全国性的管理办法。不过，俄罗斯社会也曾就此进行过热烈的讨论。
俄罗斯社会曾对此问题进行过相关网上调查，讨论焦点在于外地车辆限行、提高道路税费等，一石激起千层浪，绝大多数俄罗斯民众对这些提议表示不接受。主要理由是限制了公民的权利与自由。如果莫斯科对外地车辆进行限行，其他地区也会对莫斯科进行限行。发展到最后，每个地区都会对外地车辆特殊管理。赤裸裸的地区歧视有碍于各地区间的交流，特别是莫斯科作为首都，每年占据着全俄罗斯最优质、最丰富的资源，外地车辆限行政策是一种地区民族情绪的切割，而且目前莫斯科特权车辆高达6000辆，他们在道路上不受限制的自由行驶，在一定程度上也加重了堵车问题，更是激起民愤。
俄罗斯民众普遍认为，外地车辆许可证，会给俄罗斯腐败官员制造更多的寻租空间，过路费和道路税更是一种对穷人的歧视和弹拨，富人又不会在乎税费，除了加剧社会的不公平，无法从根本上解决道路拥堵的问题。因此，莫斯科政府认为最有效的方法是疏导和加强交通基础设施建设，比如新建停车场、发展公共交通、修建道路，同时更多地限制特权阶级、特权车的权利等。
澳大利亚对外埠车辆怎么管？所有车辆一视同仁 重型车辆全国统一管理
澳大利亚州与州之间、城市与城市之间，并没有不同车辆的准入制度。你可以驾车在全澳洲到处跑。所有车辆都是一视同仁的。
澳大利亚街头
在此基础上，澳大利亚还将重型车辆纳入全国统一管理，进一步消除了不同地区的运输壁垒。
在街上，可以看到很多外地牌照的车。澳大利亚的车辆是以州或领地为单位，城市和城市间是没有区别的。在悉尼可以看到很多其他州开过来的车，墨尔本、昆士兰甚至还有一些来自澳大利亚最南端的塔斯马尼亚岛上的。由于澳大利亚的交规在每个州略有不同，外地牌照开过来的车必须要遵守本州法律。如果长期把一辆车从一个州开到另外一个州，可以申请把车辆牌照换到新的州来，过程也不是很难，只需要做一次例行检查以及登记注册即可。
2014年2月10日，澳大利亚出台了全国重型车辆法，这一法律的出台更是将4.5吨以上重型车辆的管理进行了全国一盘棋的改革，由于很多重型车辆都需要跨省运输，比如一些大货车，或集装箱卡车一类的运输型车辆，在重车法出台后，都会统一归国家重型车辆管理局进行管理，进一步消除了不同州之间的运输壁垒，方便了车辆在跨省间的运输。
阿根廷对外埠车辆怎么管？市中心车辆限流 不对外埠车区别对待
阿根廷街头见到的各种车辆
阿根廷首都布宜诺斯艾利斯是汽车上的城市。虽然高峰时段会对市区中心车辆进行限流，但总体而言，并不会对外埠车辆实施区别对待。
阿根廷街头见到的各种车辆
阿根廷地处南美，是世界的粮仓和肉库，地广人稀是它的特点，所以车辆进入首都不需要额外批准。不过，外地的车辆也在抱怨，这几年高速公路收费逐年增多，让他们的出行成本不断上升。
阿根廷首都布宜诺斯艾利斯是一个汽车上的城市，因为阿根廷经济基础一直不错，在南美素有富庶的名声。虽然近几年经济被邻国巴西赶超，但百姓的生活水平不低，几乎家家都有汽车，所以布宜诺斯艾利斯也是汽车的城市。因为老城区道路很狭窄，高峰时段堵车在所难免，所以高峰时候，阿根廷交管部门就会对首都中心城区进行车流控制，不管是本地车还是外地车，都要绕行。（资料取自央广网）
本文来源：网易汽车综合
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