市场竞争 付强真辞职与李峰被辞职

北京晨报5月24日报道 中国的车企高管除了应对堪称全球最激烈的市场竞争，还生活在动荡不安中，付强的真辞职与李峰的被辞职就是鲜活的例子。

步入天命之年的付强，选择5月16日离开了效力5年的沃尔沃，从沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO任上去职。尽管业界在付强的下一个东家会是谁上充满弗洛伊德般的联想，但是人们对付强在汽车圈的口碑给予相当正面评价。在长达20多年的汽车职业生涯中，付强起步于一汽，先后在不同岗位管理或执掌过一汽-大众奥迪、上汽大众斯柯达、北京奔驰和沃尔沃。除了在北京奔驰因任职相对较短之外，在其他多个品牌周期内，均助推了品牌和销量提升。付强还为此成为为数不多的主导过多个豪华品牌的职业经理人。此次付强离开沃尔沃，主要因个人发展原因，而非工作不到位所致。在沃尔沃官方发布的离职声明中，高度评价付强任上的贡献：付强于2012年5月加入沃尔沃汽车，负责中国区市场、销售、网络与售后业务，在过去四年中，付强带领团队为沃尔沃品牌和销售的发展做出了巨大贡献，让中国市场成长为沃尔沃全球品牌复兴的中流砥柱。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁及亚太区CEO拉尔斯·邓评价付强时表示：“付强是业内少有的营销和管理人才，他在任期间为沃尔沃销售公司的业务增长开创了全新局面，在释放沃尔沃品牌魅力的同时，他出色地完成了中国成长战略的重要部分。我们衷心感谢付强付出的努力，也衷心祝福他再出发一切顺利。我们全体沃尔沃汽车人将继续品牌复兴之路，为中国消费者带来更好的产品、服务和独具魅力的北欧豪华体验。”

与付强因个人发展原因真辞职不同，北汽股份总裁李峰则是被辞职。李峰的被辞职不仅是假消息，且被辞职的理由是因为看上去冠冕堂皇的北汽自主的亏损。李峰的被辞职发生在北汽股份旗下多个业务板块人事调整之际，根据任职周期轮岗的需求，北京现代和北汽自主以及昌河汽车等多个板块的中高层发生了人事变更，一揽子调整包括，李继凯主管昌河汽车，北京现代李一秀和北汽自主樊京涛的换防，梁国锋去职北汽等，方方面面的调整涉及30多个中高级管理岗位。在被辞职之后，北汽股份总裁李峰5月12日和5月20日接连现身北汽绅宝X35的试驾会和上市会。在X35试驾会当天，李峰不仅亲口否认了近段时间以来在坊间炒得沸沸扬扬的“离职说”，还详细介绍了北汽自主品牌的一系列未来规划：随着中国年轻一代的消费者对互联网、对新能源技术的追求，一定会使得自主品牌有更大的成长空间，特别是在新能源领域。李峰坦言，即使所有产品都装上动力电池了，但是高效的内燃机和变速器依然是要主攻的，起码有70%到80%的车型还要用内燃机。所以这两个交互到一起东西哪一个都不能放弃，加上互联网，包括智能互联和无人驾驶都是北汽自主品牌未来的重点发力方向。“客户的新的需求，加上新的挑战和整个从顶端往下这种踩踏式的竞争，压缩的力量会更加强大。环境会激发人，我们本身就是战士，就是打仗的，有仗打，有硬仗打，那才有意思。没有挑战，也就没有勾起我们作为战士的雄心。这种挑战，对所有人来说都是机会。”

李峰以此辟谣自己被辞职的同时还特别说起了北汽高层大规模轮岗的调整：“调整的核心目的是为了更好地实现π计划，而今年又是‘十三五’的起步阶段。调整方向主要有三个，包括合资反哺自主、自主与合资的交流以及整车和其他板块之间的交流。”

不管是付强的真辞职还是李峰的被辞职，既是汽车市场竞争空前激烈的预警，也是汽车职业经理人风险高危的职业特性。车企高管，尤其是销售老总，这两年的职业动荡越来越像足球主教练，销量不尽如人意的背后可能是产品不行，或者是车企的其他环节出了问题，但是板子总打在销售老总身上，就像这两天下课的国安主教练扎切罗尼，不一定问题就出在了主教练身上。