NVH的三板斧 看荣威RX5如何处理噪音的

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网易汽车5月27日报道 以前谈到上汽的车，只是觉得啊他们造型设计的不错，时不时还玩点文艺范儿，不过越来越多的动力、传动等方面的技术也进入了我们的视线。但是今天我们说的不是那些技术宅才感兴趣的东西，而是每个消费者都会感受到的汽车的噪音和振动，也就是所谓的NVH，看看荣威RX5是如何玩转这方面的。

对于RX5，我们之前也有不止一次的体验了：

看似中庸其实不然 上汽荣威RX5静态体验

匠心智能空间 网易实拍上汽荣威RX5内饰

可能很多网友都为自己的爱车改过音响，实际上原车的NVH控制也和改音响的前期准备工作有些类似，总体归纳起来，就是三招：掐，隔，消，听起来很像程咬金的“三板斧”啊……我们一样一样来说。

这个容易理解，容易车辆本身的发动机或者胎噪特别大，再怎么隔音也不好使——参见飞机起飞的时候，飞机的密封性够可以了吧？照样里面很吵啊。所以从设计、制造的源头降低动力系统（包括传动）、轮胎和外形的噪音，是做好NVH的第一步。

① 动力系统

首先汽车的动力从发动机产生，到传递到车轮上，肯定是有动静的，但是工程师们尽可能把这些噪音源进行控制，让它们对车内乘客的影响更小。

♦ 动力的噪音如何测量？

转鼓半消声实验室来搞定

了解RX5这台2.0T发动机可以阅读：上汽2.0TGI动力全解析

② 外形设计

SUV空气阻力大好理解，车身高大嘛，不过对于车身本身的造型，以及后视镜这些附件，也会有针对性设计，减小噪音。

对于风阻方面，可以阅读：汽车车身风阻系数解读

③ 轮胎选择

此外，车内的设备，比如空调，也需要控制它的工作噪音，原则就是——不要太吵。