一次聪明的改款 网易试驾长安睿骋智享版

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网易汽车6月1日报道 长安睿骋可谓是自主中型车里的老将了，不过随着越来越多的其他自主中型车的推出，睿骋所面临的竞争压力也是逐渐增加。所以，在正式换代之前，长安决定先适时的进行一次改款，从而巩固自身的竞争力。

今天所试驾的车型为睿骋智享版，也是改款后睿骋的顶配车型。新车在外观、内饰和配置上都进行了调整，并且将于6月7日的重庆车展正式上市。

外观变化主要体现在前脸

本次睿骋的改款，将重点放在了配置和主动安全防护上（后面会详细介绍），相比之下，外形和内饰的变动并不算大，不过这些细节上的调整可并不是走过场。

比如新款睿骋将日间行车灯放在了更多车款上，除了乞丐版之外全都具备，而现款车型只有顶配才配备。另外，后视镜的造型也有所调整，这是为了更好的抑制风噪。

轮圈样式比现款车型更加带感，轮胎尺寸则依然为215/55 R17。除此之外，包括大灯边缘的装饰板、雾灯边框和中网在内，也都在设计上有些改变。

至于车侧和车尾则与现款车型没有什么改动，车身尺寸也依然为4900mm/1860mm/1500mm，轴距则为2810mm。就睿骋的外形设计来看，依然属于典型的家庭轿车风格，稳重而且耐看。

内饰变化先看设计

车辆内部在一些设计和功能配置上都有改变和提升，让我们先看看表面上的变化，关于功能配置方面一会儿再跟您细说。

首先，中控台的液晶屏从7寸增加到了8寸，并且控制面板的布局和设计也有些调整。其次，座椅的样式也与现款不同，少了些线条，多了些舒适。

“线条”是指座椅拼接的样式，虽然看起来没有现款复杂，但是它却实实在在的更舒服。座椅很宽大，而且也很软和，坐在上面可以放松。尤其对于后排的乘客，得益于宽敞的乘坐空间，可以让人好好的休息休息。

真正的重点来了：配置大幅升级

作为本次改款的重点，新款睿骋在安全配置和舒适性配置方面得到了大幅提升，前者包括PAB预警辅助制动系统、ACC主动巡航、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测和360°全景影像系统。

而舒适性配置方面，则增加了in Call 3.0智能车载互联、AQS空气质量控制、前排座椅通风/按摩、后排座椅加热/按摩和后排中央扶手控制键。

PAB预警辅助制动系统在监测到与前车距离过进或者速度差（快速接近前车）过大时，先是通过声音和图像来给驾驶员以警示，如果驾驶员为及时采取制动或者踩刹车的力度不够大时，系统会自动施加制动力，从而避免或尽量降低碰撞发生的强度。

ACC主动巡航是一个非常好用的功能，可在0-150km/h之间开启，驾驶员可以通过方向盘上的按键设定跟车距离和最高车速。经实际体验，车辆可以很顺畅的跟随前车步伐，制动介入的并不突兀，除非突然有车辆加塞，否则并不会影响乘坐的舒适性。

LDW车道偏离预警在驾驶员无意识偏离车道时（比如不打转向灯并线）会发出声音警告，如果道路标线不清晰可能会影响该功能的效用，而且该系统只是发出警告，并不会主动修正方向。

BSD盲区监测系统即人们常说的并线辅助，如果侧后方有车辆不适宜进行的并线的话，外后视镜上的图标将会点亮。如果驾驶员执意要并线，系统则会发出声音警告。

360°全景影像也是十分实用的配置，并且可以单独切换车辆右侧和前方的画面。全景影像显示比较清晰，可以给驾驶员带来实打实的便利，并非噱头。

in Call智能车载互联系统集成了手机映射、远程控制、语音控制和动态导航的功能。比如车主可以通过多媒体中的“百度CarLife”功能实现手机的映射，或者通过手机APP对车辆进行远程控制（开启空调、远程寻车、车况监测等）。

语音控制也是新款睿骋增加的功能，控制键位于方向盘的右下方，通过实际体验，系统的识别程度和智能程度都令人满意，比如口述设定导航或者查找最近的加油站等等，都可以快速完成，很方便。

另外对于乘客而言，前排增加的通风/按摩和后排增加的加热/按摩则是最直接的福利，可以大大提升乘坐时的舒适程度，后排乘客可以通过后排中央扶手上的功能键进行控制。

试驾感受：依旧是舒适取向

动力方面，睿骋智享版依旧搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为130kW/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/1700-5000rpm，匹配来自于爱信的6AT自动变速箱。

在日常驾驶方面，与现款车型相似，依旧是舒适性的取向，底盘对于路面上的颠簸都可以比较从容的过滤掉，而且轮胎的弹跳不会很明显的传递到车身上，对于家庭轿车而言，这种设定很妥当。

转向系统由之前的机械液压助力变成了电动助力，因此方向盘的力度会更轻一些，开起来也会更省劲，对于女性用户来说是件好事。

车辆对于噪音的控制也令人满意，胎噪和风噪都可以被尽量隔绝在车外，不会让车内乘客感觉到吵闹，发动机的噪音只要不是太高的转速也都可以接受。

至于动力方面我认为满足日常家用是完全没有问题的，油门调校的并不窜，刹车力度也比较线性，正常驾驶可以给予乘客较高的舒适度。变速箱对于升降挡的反应属于中规中矩，虽然做不到快如闪电，但是也不会令人着急，踏踏实实的开就挺好。

最后，关于无人驾驶的简单体验

在今年的4月份，长安基于睿骋打造的无人驾驶汽车完成了2000公里的测试，今天我也有机会试乘了一下，不过稍显遗憾的是，我的试乘全部在高速公路上完成，由于路况良好而且车不多，因此惊艳程度有所降低。

目前这套无人驾驶基本是基于主动巡航、车道保持和并线辅助工作的，不过它增加了一个变道的功能。前提是需要驾驶员通过打转向灯给车辆以信号，车辆在监测后方没有来车时会完成变道。

虽然目前看似这套无人驾驶技术还不算特别高级，但是理论上车辆在良好道路上还是可以自己开到目的地的。厂家人员表示，预计在2018年达到高度无人驾驶标准。

总结：一次“聪明”的改款

长安睿骋的本次改款，虽然从表面上看没有什么大的改动和调整（毕竟不是换代），但是通过配置上的升级，让车辆变得“聪明”了许多。比如主动巡航的加入让它可以更智能的进行巡航；比如in Call系统的增加让它可以帮助驾驶员完成更多的事情和指令；再比如全景影像系统可以让你更清楚的掌握车身周围的情况等等。

可以说，作为一辆务实的家庭轿车，给予用户更多的配置确实是明智之举。虽然目前还没有公布售价，但是应该与现款车型没有多少出入（现款售价为10.98-17.08万元）。因此，如果您对睿骋感兴趣，等到6月7日就可以决定是否出手了。